全新BMW5系上市，私人影院+视线变道，智能豪华不愧“小7系”称号

1月25日，全新第八代BMW 5系在中国正式上市。新车除了燃油版，还首次推出了纯电版，同时提供豪华和M运动两种套装，共计发布12款车型，建议零售价格区间为43.99万-63.99万元。

宝马厂家同时宣布，BMW或MINI品牌老车主购买全新BMW 5系可享受0.99%微利率贷款，以及前2个月利息减免，购买创新纯电动BMW i5车型还可选择最高18000元购置税及保险支持，选择燃油车型的老客户也可选择最高5年10万公里长悦保养套餐-升级版或者最高12000元保险支持。

对照以往宝马发布新车的惯例，此次同步推出宝马老车主权益，可以说是第一次，颇有点当下热门新能源车企“价格内卷”的做派。事实上，全新BMW 5系此次不但在定价策略上具有攻击性，在产品升级上也不遗余力。

此次换代，国产的全新BMW 5系长轴距车型不仅油电双发，而且在豪华感和智能化上都有飞跃式提升，包括首次出现在后排的悬浮式巨幕、带视线确认的自动变道功能等，同时还带来诸多破性设计，可以说全方位对标BMW 7系的智能、豪华和舒适，是无愧“小7系”的称号。

新增巨幕私人影院

豪华向7系看齐

全新BMW 5系在外观上的最大变化是更加年轻化。前脸配备BMW环形光耀格栅，让车辆在夜间行驶时一眼可辨；重新设计的车顶线条更舒展、平滑，靠近车尾部分带来一种近似轿跑车风格的独特韵味，让车辆从侧面看起来既优雅又运动，打破了这个级别多年的传统。而轿跑风格车身造型也是中国市场专有，显然是考虑到中国年轻一代消费者的审美需求。

M运动套装版则加强了全新BMW 5系的运动感，包括M专属外观设计特征，其中最引人注目的是车辆前部的大型进气口、醒目的侧裙和带扩散器的后包围，以及19英寸M轻量化轮毂。

此外，全新BMW 5系首次推出了流金饰板，车身还可以选择磨砂质感的金色装饰，打造出东方独有的奢华与精致。在靠近C柱的霍夫迈斯特弯角处，宝马还为中国用户标配了专属的“5”字光耀标识——当创新纯电动BMW i5长轴距版启动充电时，数字“5”还会呈现短暂呼吸效果，提示客户充电已正常开始。

除了外观变化，在车身尺寸上，全新BMW 5系再次刷新这个级别的天花板，车长达到5175毫米，轴距长达3105毫米。

不过，全新BMW 5系变化最大的还是内饰。整个内饰散发出浓郁的豪华感，从内饰风格到智能豪华程度都沿袭了旗舰车型BMW 7系的顶级水准，显露出宝马的豪华底蕴与真正创新。

一体式悬浮曲面屏集成了12.3英寸数字仪表和14.9英寸中央触控显示屏；同级独有的环抱式交互光带采用创新的9层结构和单透光膜，座椅调节按钮、开门锁门按钮、音量调节按钮、双跳灯等都集成在上面，车辆开启后，璀璨的流光效果带来超越氛围灯的光影表现。换挡拨杆、音量键和iDrive旋钮也都是采用水晶材质。

这三个区域在前排交相辉映，勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验。打开预先设置的主题模式，车内氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶质感的交互光带延展至全车，让人沉浸于动感、和谐的艺术氛围。

后排的豪华感更加引人注目，除了伴随7系问世的后排娱乐系统——悬浮式巨幕堪称全系BMW 5系带给中国用户的最大彩蛋。这块可折叠悬浮式巨幕自顶篷自然延伸，可根据前排座椅位置自适应调节前后距离，将后排空间打造成一个专属私人影院，8K超高清晰度、31英寸巨幕支持32:9全景播放模式，再匹配Bowers Wilkins环绕式音响系统，带来殿堂级视听享受。

为了让后排客户乘坐更舒适，全新BMW 5系的后排座椅加厚，从而给大腿带来更好的承托感；高配车型的座椅还加配了中国市场专属前后排舒适头枕。

无论油电

依然享有BMW纯粹驾趣

为满足中国客户的需求，全新BMW 5系油电齐发。燃油版车型配备了宝马最新一代2.0T直列四缸发动机，并有48V轻混技术提供辅助，其中全新BMW 530Li车型最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

创新纯电动BMW i5 eDrive35L车型则提供210千瓦的最大输出功率和410牛·米的峰值扭矩，创新纯电动BMW i5 M60拥有最大输出功率442千瓦，峰值扭矩795牛·米，与上一代BMW M5车型水平相当。

作为以“纯粹驾趣”闻名的宝马车型，全新BMW 5系是否能继续让中国用户体验到宝马独有的操控快感？在位于大湾区的珠海，我也在道路上试驾了全新BMW 5系。从实际试驾体验看，BMW不愧是驾驶乐趣的标杆，在BMW独家系统集成与调校下，无论是燃油版还是纯电版的全新BMW 5系，都让人感受到宝马特有的驾驶乐趣。

起步时，动力总成在100毫秒内即可做出反应，线性动力呼之即来。超车时，轻拨方向盘左侧的Boost红色拨片即可开启“一键加力模式”，瞬间获得额外30牛·米扭矩输出，并能够带来持续10秒钟的动力强化。

我也特意试驾了纯电车型，第五代BMW eDrive电驱技术搭载的励磁同步电机由宝马自研，具有高集成、模块化，峰值功率持续不衰减的优异特性，相比永磁同步电机更能令车辆在全速度区间，尤其是中高速段都表现出优越的加速性能。

随着每一次对加速踏板的施压，都可感受到酣畅淋漓的动力响应。在连续的复合弯道中，伴随着每一次入弯，创新纯电动BMW i5 M60在最佳刹车点重刹制动，专门开发的集成式制动系统IB 2.0拥有毫秒级的制动力响应，全力制动建压时间仅需150毫秒，可缩短大约 20%的制动距离，让驾驶者充满信心。

全新升级的第9代横向动力学管理系统QDM堪称全新BMW 5系的“底盘最强大脑”，为驾驶者带来“比起直道更爱弯道”的高级驾趣体验。该系统通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而协调底盘各功能，让底盘各职能从容应对，使得车辆在弯道中整体处在趋近于中性转向的操控感，最大限度避免推头与转向过度现象的发生，从而保证车辆的平稳性和操控性。

此外，全新BMW 5系全系标配可变转向比系统，其敏捷的响应性让人轻松且清晰地感受到“人车合一”的纯粹驾趣，轻松实现“低速灵活，高速稳定”的驾驶体验。

前后接近50:50的完美车身轴荷分配、更宽的前后轮距、全新升级的轻量化高强度车身与加强底盘、纯电车型全系标配后桥空气悬架等都为全新BMW 5系奠定了运动豪华的基础，助力全新BMW 5系提升动态性能，即便是激烈驾驶状态下，依然拥有最佳循迹性。

有意思的是，驾驶途中，你还可以通过My Modes主题模式自由选择驾驶模式，更换“皮肤”的同时也赋予新车几种截然不同的“性格”。每一种模式不仅改变了车内氛围效果，如氛围灯、空调风量等，还调整了动力输出特性、转向手感及底盘响应。

一个眼神，自动变道，

智能驾驶更丝滑

如今是智能化时代，智能车舱、智能驾驶方兴未艾，很多人一直吐槽传统车企的车机不给力，智能辅助驾驶跟不上时代，但这一次，全新BMW 5系真的让人眼前一亮。

全新BMW 5系搭载宝马最新一代操作系统，一切以驾驶员为操作中心，精心打造的数字化美感渗透至每个交互界面。地图与“巧控浮窗”小组件结合，让一级菜单实现可视化展示。在线宝马AR导航，提供在线更新的地图数据，在线路况规划和实时路况路况信息。选择好导航路线，实时路况结合AR导航，将虚拟与现实结合，清晰的导航提示，再也不用看手机导航了。

但此次试驾令人印象最深刻的还是，全新BMW 5系秉承“人心工学”和“驾驶在环”理念，为用户提供敢用、好用、常用的L2+级高速公路智能驾驶辅助系统。

沿着美丽的海岸线一路行驶，按下方向盘左侧按钮后，再选定智能辅助驾驶模式后，车辆就自动进入驾驶辅助模式。如前方偶遇慢车，带视线确认的自动变道功能通过对驾驶员眼神和头部动作的追踪，当交通状况符合变道条件时，比如在高速和封闭道路环境下、时速在60-180公里范围内等条件，车辆会根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，此刻驾驶员只需要和平常变道一样，看一眼车外后视镜，即可确认变道，整个变道过程丝滑流畅，充分展现出“人心工学”的智驾理念，为驾驶者带来了“人车合一”的全新境界。

有人也许会问，宝马为什么还要设置一个眼神确认才变道的步骤？其实这背后体现的是传统大厂对待智能辅助驾驶的负责任态度。宝马工程师介绍，宝马设计智能驾驶辅助系统的宗旨是以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界，保证用户始终处于驾驶的一环中，即“驾驶在环”。

为保证驾驶员全程参与驾驶，全新BMW 5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。行驶过程中，全新的电容感应方向盘可精准探测驾驶员对方向盘的控制状态，只需轻轻用手扶着方向盘，系统就能感知到驾驶员在关注前方路况；同时，注意力监控系统会通过红外摄像头来持续监测驾驶员的注意力状态，一旦系统检测到驾驶员可能存在分心或疲劳的情况，便会通过图像、声音、振动等方式逐级发出警告，提醒驾驶员集中注意力于驾驶任务，保障驾驶员全程注意力在线。

据介绍，为了确保功能的完善和应用的丝滑，全新BMW 5系搭载的L2+级智能驾驶辅助，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2,000个，并充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯进行过众多调整，例如带视线确认的自动变道功能，专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练，确保中国客户安全、便捷地使用。

经历八次迭代的宝马5系，作为BMW品牌的中流砥柱，此次再度为中国市场深入定制，在坚持宝马纯粹驾趣的同时，不仅带给人们更丰富的动力选择，更在智能、豪华等消费者最关注的方面全面提升，充分展示了宝马的豪华底蕴，也以看齐宝马7系的标杆级豪华品质为用户带来卓越的智能豪华出行体验。