开过奥迪Q7，再开大众途锐，两车之间差距明显

奥迪隶属于大众集团，它借助大众的生产平台打造，所以大众的很多旗舰车型其实都是和奥迪同平台打造出来的，大众旗舰级SUV途锐就有“换标奥迪Q7”之称。不过同平台并不意味着两款车型的配置就完全相同，奥迪Q7和大众途锐就存在不小的差异。当你开过奥迪Q7再去开途锐时，就能明显感觉出两者的差别。

表哥最近打算换一辆车，我们去看车的时候，正好赶上新款大众途锐试驾，表哥出于好奇也体验了一番，后来我们又去奥迪4S店试驾了奥迪Q7。晚上回家后，表哥对于这两款车发表了一番见解，他表示，都说大众途锐是换标的奥迪Q7，但看起来感觉真不一样。

首先从品牌效应上来说，奥迪Q7体现出的豪华感是大众车标无法比拟的。奥迪“四个圈”的车标早就已经成为了一种身份和地位的象征，即便现在奥迪、宝马遍地都是，但和普通汽车品牌相比，它们所体现出的高端品质是普通汽车品牌所不具备的。

途锐作为大众旗下的一款旗舰车型，售价虽然也达到了六七十万，但它搭载的还是大众的“VW”车标。别人看到这辆车时，也只是对这款车的型号感到好奇，并不会因为它的车身大了一些，就将它和奥迪、宝马等豪华品牌划到一个等级上。

其次，车内的用料以及车上的配置差别也比较大。大众途锐3.0TSI锐尊版是整个系列中的顶配版车型，市场价达到了77.38万，与奥迪Q7 55 TFSI quatteo尊贵版属于相同定位的车型。但后者的厂商指导价达到了80.48万，品牌的溢价能力还是奥迪更高。

两款车型的内饰都使用了大量真皮材质覆盖，Nappa真皮座椅填充饱满，舒适度很高。而且两款车型的主/副驾驶座椅都配备了电动腿托、加热、通风按摩功能。不过奥迪Q7只给主驾驶座椅设置了记忆功能，新款大众途锐则给前排座椅都设置了记忆功能。

中控部分，大众途锐采用了不规则的布局方式，15英寸的中控屏偏向驾驶员一侧，体现出了以驾驶员为核心的布局理念。中控台的台面上用皮质材料覆盖并用双行缝线缝制，下层边缘位置是银色拉丝饰板，整体的档次感还不错。

奥迪Q7的中控台相对比较规矩，空调出风口采用贯穿式布局，下方就是贯穿中控台的黑色装饰面板，并且在面板上还增加了银色镀铬装饰来提升精致感。奥迪Q7的中控台上配备了三块液晶屏，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏和+8英寸副屏，看上去科技感十足。

车机系统的功能都很齐全，不过奥迪汽车没有OTA升级功能，也不支持WiFi热点连接，而这些大众途锐都具备。相较之下，2023款大众途锐的软件升级就显得轻松许多。但车载空调的功能方面，奥迪Q7要出色一些，它比大众途锐多了负离子发生器，对于净化车内空气有更积极的帮助。

车身尺寸方面，奥迪Q7的长宽高分别是5067mm/1970mm/1715 mm，大众途锐的长宽高分别是4878mm/1984mm/1697/mm，除了车身宽度之外，奥迪Q7的长度和高度都更优秀。轴距方面，奥迪Q7的轴距达到了2999mm，比别大众途锐的轴距长了100mm，空间上也显得更加宽敞。

最后是两款车型的动力表现，这也是让表哥觉得两款车型差距比较明显的地方。奥迪Q7和大众途锐都搭载了3.0T V6发动机，输出功率也都是340马力，但两者的峰值扭矩差距比较大。奥迪Q7的最大扭矩为500牛·米，大众途锐的最大扭矩为450牛·米。

扭矩与车辆的性能和加速度息息相关，扭矩越大，汽车的承载能力越好，汽车的加速度也就越快。虽然大众途锐和奥迪Q7的排量相同，但是奥迪Q7的扭矩更大，所以它的承载能力要比大众途锐强一些。再加上机械扭矩限滑插速器的加持，使奥迪Q7获得了更加稳定的动态输出。

车上的安全配置也非常丰富，像盲区监测、预防碰撞、安全提醒等功能一个都没有缺席，可以为驾驶员提供更高的安全保障。

综合上述这些情况，奥迪Q7的表现要比大众途锐的表现更胜一筹，特别是在车内的配置以及动态表现上，奥迪Q7能够给驾驶者带来更好的驾驶体验，用车的幸福指数也会更高。而且奥迪Q7作为一线豪华品牌，它的保值率要比大众途锐的保值率更高，这也是影响消费者选车的一个重要方面。