不依赖高精地图，12万的小车也能实现智驾？

如果一辆汽车能够实现封闭道路领航、全速域 LCC+ 打灯变道、跨楼层记忆泊车、100 米循迹倒车等智驾功能，需要多少钱？

在动辄需要 25 万左右才能买到带智驾功能的汽车市场，大疆和宝骏给出了新报价，低至 12.58 万元。

9 月 26 日，宝骏云朵灵犀版发布，共有两款车型配置——460 Pro 灵犀版售价 12.58 万；460 Max 灵犀版售价 13.38 万。值得注意的是，这也是国内 12 万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车。

智驾方案不依赖高精地图

上个月，宝骏云朵已经正式上市，推出 4 款配置车型，售价在 9.58-12.38 万元之间，因此在外观、性能上，宝骏云朵灵犀版与宝骏云朵相差无异。

座舱空间上，配备有后排大三座，其后排臀部空间达 1393mm、坐姿高度达 339mm、后排座椅还可前后调节角度 135 °，并且后排座椅放倒后最大容积可达 1707L；动力方面，宝骏云朵搭载了最大功率 100kW、峰值扭矩 200 牛 · 米的驱动电机；电池方面，宝骏云朵采用了相对更便宜的磷酸铁锂电池，充电方面全系支持快充和慢充两种模式，460 公里续航车型还支持 220V 外放电功能。

此次推出的云朵灵犀版与此前版本最大的不同，在于智驾表现。

在宝骏看来，目前市场上的智驾只是“少数人的智驾”，由于激光雷达、高算力芯片等应用，以及高精度地图带来的高开发成本、人力成本和时间成本，能够实现城市智驾的车型多是在 20-30 万之间。

因此，宝骏认为，以当下中国头部智驾企业“?上?下”的发展路径，?阶智驾的普及时代远未能来临。智驾要实现通用普及，需要先把价格高地打下来。

为压低智驾成本，云朵灵犀版在硬件配置上没有用价格更高的激光雷达，而是搭载 800 万像素惯导双目摄像头，配合 4 枚环视摄像头、1 枚后单目摄像头以及1枚毫?波雷达、12枚超声波雷达组成核心感知硬件。软件层面则是采用了宝骏汽车与大疆车载共同研发的不依赖高精地图的智驾系统“灵犀智驾2.0”。

采用行泊一体的 BEV感知方案，搭配 OSP(Open Space Planning)决策规划技术，能够针对在城市用车场景、高速场景、泊车场景等不同用车场景，提供高速智能领航辅助、跨层记忆泊车和循迹倒车功能。

据官方介绍，在行车辅助上，可以支持 0-130km/h 全域智能行车，起步即可智驾，通过拨杆开启。

在城市场景，大疆将无人机的自动巡检技术“下放”到了汽车上，推出了类似于通勤模式的城市辅助驾驶功能。据官方透露，全国记忆领航辅助功能年内即开启体验，单程最大距离 100km，可记忆最多 10 条路线。

划重点，这套智驾方案不依赖高精地图。

在智能泊车上，宝骏云朵灵犀版在原 360° 全景影像基础上新增了 180° 透明底盘影像，新增支持APP控制智能泊车和智能出库。

值得注意的是，宝骏云朵灵犀版已经能够支持跨层记忆泊车，该功能可实现全场景记忆泊车，支持室内、室外及跨层场景的路线记忆，可自主避障、智能绕行、智能优化调整路径。?

可以看到，宝骏云朵灵犀版采用的智驾方案彻底摒弃了当下主流的“?算?芯?+激光雷达”硬件 CP 组合，由此也将智驾能力下放到 15 万以下车型。

再度转型，宝骏还能战否？

但值得注意的是，今年也是宝骏品牌全面升级转型的关键一年。今年 5 月，宝骏宣布品牌焕新，启用全新 LOGO，全面向电动化转型；这也是宝骏在五年内第二次品牌升级，其中悦也、云朵也是今年推出的重要产品。

宝骏品牌焕新LOGO变化

回顾宝骏的发展，2010 年，上汽通用五菱为实现品牌向上，打造了面向“中高端品牌”的合资自主品牌宝骏，并先后推出了宝骏 610、510、560、730 和 310W 等车型，覆盖了 4-10 万元轿车、SUV 和 MPV 市场，仅用 7 年时间实现了破百万的销量。

然而，宝骏的风光并未维持太久。宝骏在 2019 年第一次进行品牌焕新，发布宝骏新车标，并启用全新汽车生产平台——R 平台，接连上市了包括 RS-5、RC-6、RS-3 等多款新宝骏车型，售价区间在 7-13 万元，相较于 10 万元以内的老车型有了明显上涨。

值得说明的是，此时新宝骏和老宝骏车型同时在售。然而，第一次品牌焕新并未对销量带来拉升。乘联会数据显示，2019 年宝骏品牌销量仅 60.4 万辆，同比下滑 30.7%，其中多数销量还是依赖老车型苦苦支撑。而在去年，宝骏品牌汽车销量更是降至 5.2 万辆，同比暴跌 76%。

节节败退的销量表现让宝骏不得不再度求变，于是在今年开启了第二次品牌焕新。此次转型的背后操刀手是五菱老将周钘，其在去年曾短暂加入小米后，又于今年年初回归上汽通用五菱，负责宝骏焕新后的品牌营销。

伴随着品牌焕新，宝骏今年在产品层面动作频频。先是在 5 月发布了首款 SUV 车型宝骏悦也，时隔三个月又发布了第二款车型宝骏云朵。

除了 LOGO 焕新以及车型年轻化，宝骏也在推动线下品牌店的焕然，线下品牌店命名为 BAOJUN SPACE，目前已经在南京、成都等城市建成。宝骏方面表示，BAOJUN SPACE 的使命也不再仅仅是卖车，而是一个宝骏汽车与用户共同探索多元化、愉悦生活的交流空间。

官方数据显示，截止于 7 月 31 日，宝骏悦也上市以来累计销量达 11077 辆，7 月销量达 5290 辆。

可以看到，宝骏悦也销量还未起势，而宝骏云朵也才发布不久，宝骏的品牌二次焕新是否为能为其全面电动化转型开一个好局，还有待观察。