选美系还是德系？凯迪拉克CT6对比奥迪A6L、奔驰E级

中大型行政轿车因为宜商宜家的特性，所以更受中国消费者的青睐，并且这一级别的车型不仅有着更大的车身尺寸，在乘坐舒适度和安全性方面也做得十分不错。这其中来自德系的奥迪A6L、奔驰E级就是这一领域中的佼佼者，一定是你选车过程中的必看选项。

而如果你想要更高的性价比，那么美系车型似乎也是个十分不错的选项，而凯迪拉克CT6就是其中的佼佼者。它不仅有着巨大的车身尺寸，更在豪华氛围方面营造得十分到位。但是来到最终的购买层面，很多消费者对于这三款车型如何选择这一问题时常由于不决，毕竟它们分别代表着美系豪华与德系豪华，确实很难抉择，那么今天我们今天就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，奥迪A6L依然是横向镀铬格栅造型，另一种则采用间断式点阵效果的格栅(动感型)，并且融入了镀铬元素，外观看上去更加吸睛，视觉效果非常好。LED大灯的效果不错，夜间能够给用户带来很好的视野，提升驾驶的安全性。前保险杠处线条简洁而富有层次感，导流口处的獠牙饰条增添了一丝霸气。

奥迪A6L车顶线条向后逐渐下降，形成流畅的弧度，与车尾的溜背式设计相得益彰。机舱盖边缘与车尾边缘的折线配合车窗处的贯穿腰线，使得车身更具层次感。奥迪A6L的车身长宽高分别是5038mm、1886mm、1475mm，轴距为3024mm。

奥迪A6L的尾部设计很有辨识度，隐藏式排气管和贯穿式镀铬饰条已经成为了奥迪A6L的标志性设计了。尾部造型凹凸有致，采用分段式尾灯设计，看上去很帅气。下包围处镶嵌的环形镀铬饰条，为车辆增添了精致感。

在造型设计方面，奔驰E级依旧延续了现款车型的设计语言，提供立标版和大标版两种不同外观可选，如果你追求年轻时尚的话，奔驰E级大标版无疑是很好的选择，毕竟，奔驰E级立标版更多的给人一种稳重且大气的视觉感受，前脸大嘴式的进气格栅，加以横幅式镀铬饰条的装饰，加上引擎盖上面的三叉星徽车标，看上去显得霸气十足。

来到奔驰E级的车身侧面，显得修长散发着商务气息，采用凸起的腰线进行装饰，从车头贯穿至车身，与门把手在一条水平线上，车窗边缘与车门下侧加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得干练，迈巴赫式后三角窗精致感不错，奔驰E级长宽高分别为:5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

奔驰E级的尾部造型饱满，根银色的镀铬饰条将两侧尾灯组巧妙相连，灯组左右呼应，夜间点亮视觉感不错，并且在内部做了黑化处理，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用两边共双出的排气布局。

凯迪拉克CT6，的前脸采用盾形进气格栅，在结构上弱化的边框的存在感，黑色中网在视觉上与灯组、车身面板的融合度更高。同时，家族标志性的泪滴式大灯有柔化的一面，更窄的灯带会在一定程度上降低车辆视觉上的年纪感，这也是这次升级中最显著的部分。此外，凯迪拉克CT6在有意降低镀铬装饰材料在视觉中的存在感，这也是一项必要且有效的减龄措施。

凯迪拉克CT6虽说是定位在中大型轿车，但从它上市开始就把7系、A8L当做竞争对手，所以尺寸上是尽可能靠拢这一级别，5223*1890*1480mm的长宽高和3109mm轴距不说能够优于豪华大型车，最起码比奔驰E级、奥迪A6L要大一圈，同时，凯迪拉克CT6在尾端结构上是有一定溜背效果的，包括尾灯与后保险杠结构都可以完成年轻化效果，并通过小幅度运动扩散处置，带来了更贴合于路面的动态驾驶下压力。

凯迪拉克CT6的尾部设计经过对细节调整，看起来也显得精致不少，比如后备厢凸起的小鸭尾，与扁平的双出排气布局相搭配，也带来了不错运动感。尾灯组还是与前大灯设计成呼应，并被一根镀铬饰条连接左右，进一步提升视觉宽度，毕竟CT6车宽一直是中规中矩。

内饰对比

进入车内，奥迪A6L的整体设计比较科技时尚，比较符合年轻人的审美。三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感舒适。12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的内嵌式中控屏+8.6英寸中控下屏幕，拥有不错的科技感。中控台区域的钢琴烤漆面板、金属拉丝面板以及勾勒的镀铬饰条，彰显了不错的豪华属性。

奥迪A6L在辅助操控配置方面，搭载了前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停等，配置比较丰富且实用，可以有效降低我们的行车压力。其他配置包括Milano真皮座椅、电动感应式后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、10扬声器、雨量感应式雨刷、自动四区空调等。

进入车内后，迪拉克CT6也是进行了全面升级，首先映入眼帘的是中控台这块33英寸双液晶联屏，它是由全液晶仪表和中控屏组合一起，并且呈现出较明显弧度，分辨率达到了9K，像素密度为271PPI，而且它还将得到标准化的5G网络模块、高通骁龙8155智能座舱芯片，高配还将得到HUD抬头显示、流媒体后视镜等等额外信息硬件，这信息娱乐的智能程度不比任何30-40万级新势力低。同时车内做工和用料也再升级，车内多为皮革包覆，尤其是实拍这款以红为主的配色应用下，看起来也带来更出色的运动氛围，年轻消费者会更喜欢。再者就是多功能方向盘精致了许多，也采用了时下流行的电子怀挡，令中控区域更为简洁大气。

内饰对比

奥迪A6L继续提供2.0T低功/高功率、3.0T发动机版本，2.0T低功率版本最大功率140KW，2.0T高功率发动机最大输出功率180KW，最大扭矩370Nm，而3.0T的六缸发动机带来340匹马力，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，并加入48V轻混系统，在起步阶段确实更加平顺有力。

奔驰E级将提供2.0T发动机可选，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，其中，2.0T低功率发动机最大马力可达197匹，2.0T高功率发动机最大马力可达258匹。而混动版车型搭载的是2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率为155千瓦，发动机峰值扭矩为350牛·米，电动机总功率为90千瓦时，电动机总扭矩为440牛·米。

凯迪拉克CT6全系都共享了一台最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m的2.0T涡轮增压发动机且不提供四驱选项，传动上则为与福特联合开发的10AT变速箱，并且顶配车型还采用MRC4.0电磁感应悬架，让驾驶质感略有提升，令你既有良好操控性可以体验，也有较高舒适性可以感受，二者之间找到了平衡很难得，起码这个价位的车型少有。

综合来看，这三款车型都具有豪华车辆该有的特质，奥迪A6L，外观大气动感，配置丰富，超3米的轴距，动力性能和节油表现都不错，整体产品力可圈可点，如果你有着更多商务需求，那么奥迪A6L会更加适合你。综合而言，奔驰E级作为一款豪华中大型轿车，一直以来深得不少国人的青睐，而奔驰E级的到来，主要就是针对价格以及配置方面进行了一定程度的调整，如果你想要更豪华的内饰，那么奔驰E级是个不错的选择。凯迪拉克CT6的这次中期改款整体还是比较有诚意的，关键的设计与智能座舱升级能够缩进它与直接竞争对手之间的差距，甚至于更加接地气的它，还在全系降价的基础上，在智能互联、智能辅助驾驶方面实现了对竞争者的反超，也给了消费者更灵活的选择余地，如果你想要更高的性价比和后驱特质的车型，那么一定是凯迪拉克CT6会更加适合你。