特斯拉三天两次降价，国内新能源车企为何跟进下调？降多少你会买

买车不到俩月，降价20万！

“价格屠夫”特斯拉，又“背刺老车主”了。

这买的哪是新能源车啊，简直是“韭菜收割机”。

为啥特斯拉大手一挥，三天两度宣布降价呢？

车市也比较信奉“金九银十”，特斯拉只不过开了个头。

比亚迪、大众、小鹏、上汽通用等车企都进行了调价，最高直降15万。

在降价这条路上，这些车企已经从指责特斯拉，到成为了“特斯拉”。

为什么车企纷纷选择跟进降价呢？

因为背后有人“撑腰”！

湖北大额补贴东风出圈后，很多地方都坐不住了。

不完全统计，北京、上海、成都、杭州、合肥、长春、沈阳、武汉等地都加入了“汽车补贴”大战。

在沈阳买特斯拉，补贴5000元；在成都买车，最高补贴15万；武汉“汽车下乡”最高补贴13000元。

如果说以前降价，只是车企跟车企之间的“小打小闹”。

那现在的降价，就是城市之间的“贴身肉搏”了。

为啥各地要这么拼呢？

这些真金白银往出掏钱的，基本上都是油车时代的“大佬”。

遗憾的是，在新能源时代没赶上第一班车。

比如武汉，原来是“中国底特律”，现在被说成是燃油车“诅咒”过的城市。

从“摇钱树”到卖不动，你说是不是得扶一把？

再比如成都，动作也慢了。

身为我国第二大机动车拥有量城市，去年整车产量多达98万辆，但新能源汽车却只有4万辆，占比仅为4%。

不想被落得太远，又想追赶先发城市，只能花钱买销量啊！

最近，国家七部门还联合发文支持扩大新能源汽车消费。

计划用两年时间，将新能源汽车年销量提到900万辆左右，相当于翻番。

要求整车制造企业，加大研发投入提高产品性能，降低生产成本。

配套的零部件企业呢，争取闯关成功，成为“专精特新”。

另外还要求地方继续出台购车补贴、减免购置税等措施，激发新能源市场活力。

那问题来了，降多少、补多少，你才会买车呢？