说起哈弗H5,年轻的朋友们或许会感到陌生,但在2010年左右,哈弗H5确实开创了一个独特的细分市场。凭借着不错的稳定性,适中的空间和动力,在10万出头的SUV市场,其曾一度成为硬派越野的代名词。
而且距离是生产思念的催化剂,翻看H5的车友圈/论坛,许多朋友都迫切希望这款经典车能够复产,于是全新H5来了。据哈弗介绍:30%的关注者都是H5老用户,如今,新车售价为12.28-15.78万元,基本与此前保持一致,但级别提升至大型硬派SUV,咱们来看看竞争力有哪些改变?
精准卡缝,同价同级唯一选
先说观点,小编觉得:全新哈弗H5是一辆定位相当“精分”的车,新车的5190/1905/1835mm,轴距为3140mm,尺寸提升明显,定位大型SUV。作为参考,坦克500的长宽高为5070/1934/1905mm,轴距为2850mm,定位为中大型SUV。
我们反向检索,在8-15万的区间,不管是否是硬派越野,大型SUV目前只有哈弗H5独一份。同时,按照级别划分的话,理想L9、北京BJ90等,售价动辄40万起步,甚至像林肯领航员和宝马X7,起售价便超过了百万级。
此外,在细分的越野车市场,按照售价来对比的话,像BJ40等定位为紧凑级。因此,从级别和售价来说,凭借着“越级”的车身尺寸,哈弗H5几乎不存在直接竞品。
12.28万起,新车诚意如何?
这个部分我们应该拆开来分析。在基本的配置层面,除了汽油/柴油入门版车型,其余均提供了8AT变速箱,硬件表现比较扎实;底盘的前双叉臂+后整体桥,也是越野车的标准硬件;2.0T汽油发动机,最大功率224PS,最大扭矩380Nm。
具体舒适性配置包括:3.5英寸液晶仪表,12.3英寸中控大屏,定速巡航,语音识别控制,手机APP远程控制,主驾驶电动调节等。此外,像自适应巡航等L2级驾辅和座椅加热等功能需要选装。
尽管配置的华丽程度,与同价位紧凑级SUV略逊,但是考虑到尺寸优势、越野性能和大梁带来的成本增加。理性上,落差在可接受的范围。
但有一个问题是,全新哈弗H5的四驱车型隐藏的过深了,仅有汽油/柴油顶配提供分时四驱系统,售价为15.78万元。毕竟是硬派SUV,没有四驱的话总感觉不够完美,如果入门版车型提供四驱选装会更加周到一些。
延续性价比优势,避免内耗
关于全新哈弗H5的定价,长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示:新车能够延续性价比的优势,主要还是基于长城的平台化、共同化率,再加上配置的筛选,从而实现整车成本的把控。
比如:全新哈弗H5提供了大尺寸的车身,并标配了全景影像,但用户不太感冒的全景天窗就做了减法。这也是为了在极度内卷的市场中,挖掘到真正精准的客户。
不过,作为搅局者,全新哈弗H5全系仅提供5座车型,确实有些令人不解,不仅“浪费”了这么大的车身尺寸,也放弃了一定的细分人群。小编猜测:应该是为了避免内耗,为后续换代的全新哈弗H9让路。
小结:随着销量的回暖,哈弗正在完成聚焦和回归,逐渐淘汰市场接受度不高的车型,避免在同一区间布局同品类车型。而10-20万正是哈弗的主战场,跨级的定位、硬派越野属性,也让全新哈弗H5拥有了更多的创新精神,您觉得新车能否延续前任车型,再次开创全新的细分市场呢?
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