彻底和6缸说再见，新款大众途昂还能否与汉兰达一较高下！

这不昨天才写完大汉兰达和理想L7，今天又来一个中大型SUV。

就在2月10日，大众在海外正式发布了新款Atlas系列。

据悉，这一次Atlas更新依旧是中期改款，主要针对车辆的外观、内饰、配置以及动力进行适当地优化，并将于下半年正式上市。

对于国内，由于在售上汽大众途昂是在2021年4月上市，因此我们预计年内上汽大众也会对途昂同步小改款，所以下文中提到的变化和配置可以作为将发布新款途昂的参考。

逐渐ID化的外观

首先在外观上，新款大众Atlas拥有标准版和Atlas Cross Sport跨界版，整体轮廓依旧与现款保持一致，仅在细节上融入了更多ID家族的设计元素。

其中前脸上，全新的中网开口面积得到进一步增加，并与两侧灯组形成一体式的造型，同时细节上中在方还新增有一条贯穿灯带，从而进一步提升整个前脸的视觉宽度，而格栅内也调整为四条横杆设计，并内嵌有大众新一代的R-Line运动标识。

一旁的头灯组造型也相应做出调整，全新的C字型轮廓更具动感，而内部灯组也从现款的横向布局调整为纵向布局，并支持智能矩阵大灯等功能。而下方包围也更改为了贯穿式造型，并在左右两侧风口内配有L型镀铬饰条进行点缀。

侧面上，整体依旧保持了Atlas原本硕大的车身轮廓，尤其是标志性的轮廓腰线，无时不刻都在展示其硬朗的姿态。

不过为凸显其SUV的定位，在车身边缘依旧加入了塑料轮眉进行包裹，并更换了全新样式的大尺寸轮毂。据悉，新款大众Atlas对全系18-21英寸轮毂造型都进行了更新，而造型更趋于运动化风格。

来到车尾，新款大众Atlas也顺应家族设计，加入了贯穿尾灯+可发光大众车标的设计，并在外部搭配有熏黑透明饰板和下贯穿镀铬饰条，以进一步凸显时尚气息。

另外下方包围也有着小幅调整，由一条反光板将两侧边缘镀铬条相连接，再搭配双边四出排气装饰和全新的运动扩散器，让气质上与现款拉开了差距。

没有太大惊喜的内饰

对于内饰，则没有太多的惊喜，整体设计与国产版车型几乎相同，其中整个中控台的层次感进一步加强，各功能分区更为明显。

最上层则为12英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶仪表组合，而中间层为空调出风口区域，最下层则是中央通道区域，并取消了传统物理档杆，改为了“兰花指”的电子小推杆。

另外在内饰用料上，新款大众Atlas也有了小幅更新，中控台首次加入了木质饰板装饰，并在饰板边缘配以钢琴烤漆饰条和30色氛围灯进行点缀；同时门板、扶手箱等细节上也配有高级的真皮缝线工艺。

而舒适配置上，新车标配无线Apple CarPlay和Android Auto、前排无线充电、前排座椅通风/加热、方向盘加热以及三区空调等。而在安全部分，同样标配大众的IQ.Drive驾驶员辅助功能，包括车道居中、车道保持辅助和自动刹车等，并支持额外选装ACC自适应巡航控制系统、HUD抬头显示等配置。

空间布局上，新款大众Atlas采用了2+3+2的7座布局，并为车身每一位乘客都配备了USB Type-C充电口、杯架以及手机放置格。

取消6缸动力

至于动力系统，虽然新款大众Atlas取消了现款的2.5T VR6 530TSI版本，但也更换了第四代EA888 2.0T发动机。

并且在参数上，高功率版本最大功率仅比此前6缸版本低5kW，达到了198kW(273PS)，峰值扭矩370N·m，并且还拥有更好的燃油经济性；同时还相对于老款2.0T增率增加了25kW(34PS)。

传动配置上，美版大众Atlas依然采用8速手自一体变速箱，标配为前轮驱动，全系均可选装4Motion AWD 四驱系统，并支持2268kg的最大牵引力。

写在最后:

虽然没了6缸，但全新的EA888 EVO4实力也是真的强劲，不过就是不知道习惯了大V8、大V6等大排量的美国消费者是否会买单了。