腾势D9销量又刷记录，新能源豪华MPV市场会一家独大吗？

每到月初的时候，各大新能源汽车品牌总会第一时间公布上一个月的销量或者交付成绩。从2023年1月的数据来看，可谓是喜忧参半，其中，比亚迪依然呈现出高歌猛进的态势，不仅比亚迪品牌1月份销售达到143725辆，同比增长51%，而且腾势品牌1月份销售6439辆，环比增长7.3%。

与王朝和海洋系列多车型产品布局不同，腾势品牌目前在售的车型只有一款——腾势D9，这款主打35万以上新能源豪华MPV细分市场的车型，自去年上市以来，累计订单量已突破50000。并且，从去年第三季度开启交付以来，销量表现不断增长，其强劲势头不容小觑。那么，在同级别细分市场当中，究竟腾势D9有没有竞争对手能与之抗衡呢？

家庭用户需求提升，腾势D9另辟蹊径

以往提到豪华MPV，大家总会想到类似别克GL8、丰田埃尔法、奔驰V级等一众燃油车型，但这部分产品大多主打的是商务风格，对于家庭用户的吸引力有着一定的局限性。

随着新能源汽车的持续发展，以及中国品牌在相关核心技术方面取得了突破，豪华MPV在近几年受到了越来越多新能源车企的重视，除了腾势D9以外，去年还有岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9、极氪009等车型相继推出，未来也会有合创、魏派、小鹏、理想等品牌加入该细分市场的竞争。

作为主打豪华的MPV车型，腾势D9能在一众燃油车“前辈”面前分得一份“蛋糕”，除了靠新能源属性之外，还因为产品定位足够的精准。

虽然腾势D9给人一种宜商宜家的印象，但是根据之前官方公布的大定认购用户数据，家庭用户占据了60%，这也说明豪华MPV开始走进千家万户，相比偏商务化的燃油MPV，以及其他新能源竞争对手，腾势D9在产品设计和使用功能方面，更能全方位照顾车内每一位驾乘人员。

空间是MPV最具优势的部分，腾势D9方正的车身造型有效提升的空间利用率，处于同级主流水平。重要的是，腾势D9在座舱方面的功能十分贴心，例如前排提供10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏、两个12.8英寸的双头枕屏、W-HUD以及位于二排的双扶手屏，彼此之间可实现七屏互联功能。

此外，人脸识别、全场景智能语音系统、遥控泊车、车载冰箱、手机无线充电、丹拿音响、香氛系统、后排操控屏等应有尽有。腾势D9的车内布局改变消费者对传统MPV车型的印象，迎合当下消费者对于高质感和智能化的需求，记得腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台曾表示，腾势D9个人用户占到80%以上，这也说明其有着较高的市场认可度。

DM-i车型占比高，使用便捷性和成本更低

在腾势将自己的潜在用户定位在都市精致人群后，如今的腾势又瞄准精致家庭，这种持续走向高端家庭的品牌一定会有它自己的硬实力，DM-i技术无疑是重中之重。

虽然腾势D9有DM-i和EV两款动力，但是DM-i版本销量占比更高，由于该车型价格更低，插电混动车型可上绿牌，无需购置税，性价比更具优势。因此，在30000+的大定认购用户中，有80%选择了DM-i动力。

由于比亚迪的DM-i动力总成在亏电状态下油耗也非常低，如果家里没有充电条件的话，可以直接当作燃油车开，官方称亏电油耗在6-7L/100km左右。至于在动力方面，单电机版本系统总功率分别为221/254kW，系统总扭矩均为571N·m。双电机版本系统总功率299kW，系统总扭矩681N·m。兼具低油耗和高性能的表现，让腾势D9拥有同价位燃油豪华MPV无可比拟的优势。

并且，参照以往搭载DM-i超级混动车型的性能表现，腾势D9不仅综合续航、亏电油耗等方面有着出色的表现，而且它还能带来更平顺的加速体感，更静谧的行驶质感，让乘客有一个更舒适、更豪华的乘坐体验。

要知道，MPV最大的用车场景就是接待、出行，而DM-i超级混动技术与生俱来的长续航、纯电待机、油耗低等优势就能很好的满足停车等人、减少去加油站的用车需求。

受到传统豪华品牌车主青睐

值得一提的是，根据官方公布的信息，腾势D9在1月份以6439台的成绩，登上35万以上新能源豪华MPV销量第一的位置，同时，成交均价达到了41万元，结合DM-i车型33.58-44.58万元的售价，这意味着大多数用户选择了高配及顶配车型。

此外，在腾势D9的增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的用户占比达到50%。这说明腾势D9不仅迅速赢得了消费者的认可和青睐，而且还吸引了众多传统豪华细分市场的用户关注。

还有一些数据跟大家分享一下，自上市以来，腾势D9目前累计订单量已突破50000。自去年第三季度开启交付以来，腾势D9不仅取得“886%环比劲增”、“成为交付破万最快的高端MPV”等亮眼表现，而且还以不俗实力首次跻身新势力一月上险量TOP3，其强劲势头不容小觑。

随着腾势D9的EV车型即将开启交付、今年一季度腾势D9还将进行涵盖智能驾驶以及安全等方面的首次OTA升级，再加上渠道和服务的不断完善，有很大机会取代别克GL8成为中国MPV的销量冠军，剩下的只是时间问题罢了。

写在最后

纵观目前新能源豪华MPV细分领域，销量表现能够与腾势D9相提并论的产品并未出现，腾势D9能取得如此亮眼的成绩，除了比亚迪汽车强大的品牌影响力，腾势D9出色的产品力，则显得更为重要，而这一切都是需要对用户需求和产品定位有着精准把控才能取得理想成果的。毕竟在其他新能源豪华MPV车型中，我们也看到许多越级配置，甚至是百万级豪车才有的功能，但表现未如理想。对于目标消费群体，能够真正触动他们需求和关注点才是最重要的，希望未来有更多产品能在新能源豪华MPV市场中脱颖而出。