11万多的插混家轿，一年卖出16万台，打了多少新势力的脸

比亚迪秦PLUS是在新能源汽车销量排行榜上经常出现的一款车型，对于这款紧凑型车来说，月销量过万已经成为一种常态化表现。那么，这款车为什么在去年如此火爆呢？它是如何掌握“流量密码”的？有人说，它之所以卖得好是因为便宜，11.38-17.88万元的价格范围在新能源汽车中很有优势。有人说，这款车属于“广撒网，多捞鱼”的类型，它既有插混车型，又有纯电车型，消费者总能选到自己喜欢的车型。还有人说，这款车的外观设计全面“进化”了，自从比亚迪聘请了前奥迪设计师——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格把控外观设计后，比亚迪旗下的车型就有了奥迪“气质”，“DragonFace”龙颜设计语言还是“有点东西”的。您觉得比亚迪秦PLUS为何能火？

在我看来，这离不开比亚迪在新能源汽车领域的技术优势，DM-i超级混动系统、磷酸铁锂“刀片电池”、e平台3.0、CTB底盘/电池一体式设计等，足以让比亚迪在竞争中脱颖而出，再加上秦PLUS全系车型的价格都在20万元以内，符合大多数人的购车预算，这款车能够“出圈”并不难。如果说花三四十万选择理想L9、蔚来EC6和小鹏G9等车型有难度的话，选择比亚迪秦PLUS无疑就相对轻松了。另外，为什么说比亚迪秦PLUS符合大多数人的购车预算呢？据大数据统计，国内消费者中，80%以上的家庭在选择汽车的时候，购车预算都在20万元以内，那些20万元以上的车型的受众群体相对会狭窄一些，20万元以内的车型的受众群体就十分宽泛了，而秦PLUS无疑属于后者。

从产品力来看，秦PLUS的插混车型售价11.38-16.58万元，价格基本上和合资品牌的A级车差不多，它搭载了一台1.5L四缸发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱。发动机只有这一种调校，不过电动机就不同了，有180马力/316牛·米和197马力/325牛·米两种调校，低功车型配备了容量为8.32kWh的“刀片电池”，高功车型则配备了容量为18.32kWh的“刀片电池”，NEDC纯电续航里程分别为55km和120km，破百时间分别为7.9秒和7.3秒。

秦PLUS的纯电车型售价14.18-17.88万元，它只提供单电机前驱车型，不提供双电机四驱车型，不过永磁/同步电机的账面数据还是不同的，一种是136马力/180牛·米，一种是184马力/280牛·米。电池方面，该车提供容量为47.5kWh、57kWh和71.7kWh的三种磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程分别为400km、500km和600km。我个人觉得，秦PLUS的纯电车型的竞争力并不是很强，动力输出不强，续航里程也中规中矩，不过它的价格还是较低的。尺寸方面，该车的长宽高分别为4765毫米、1837毫米和1495毫米，轴距为2718毫米，在A级车中的尺寸还是较大的。

底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的底盘结构，可能部分消费者接受不了它的后悬架并非独立悬架的事实，在这个价位、这个级别中，“四轮独悬”才是主流，可能比亚迪基于成本方面的考虑才采用了这种悬架结构，价格稍高的秦Pro就是“四轮独悬”了。如果您不介意的话，可以考虑秦PLUS，介意的话，就要加钱选秦Pro了。

销量方面，比亚迪秦PLUS在2022年累计售出了168020台，平均月销量为14002台，在新能源紧凑型车中的销量排名十分靠前。它的成功留给我们什么启示？我自己的看法是，大多数消费者需要的新能源汽车并非那些动辄三四秒破百的性能车，性能上去了，价格也上去了，倒不如推出性价比高一些的车型，这样的话，消费者就能买得起了。最后，对于比亚迪秦PLUS，您怎么看？