记者日前获悉,乘联会发布最新全国乘用车市场库存情况。数据显示,厂家和经销商库存上升到341万台,测算库存可支撑春节后零售64天,库存状态稍有回升。
终端方面,2023年2月乘用车市场零售达到139万辆,同比增长10%,环比增长8%,这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。乘联会秘书长崔东树分析,较充裕的库存有效保障了2月车市的供给。但由于销售时间短和1月高销量透支的压力,2月走势实际偏弱,但没有受到春节影响而较好。此外,2023年2月厂商批发销量162万辆,同比增长10%,环比增长12%,受新能源市场拉动的影响,部分车企表现分化明显。
生产端侧,2月乘用车生产166万辆,同比增长11%,环比增长24%。其中豪华品牌生产同比增长26%,环比增长21%;合资品牌生产同比下降17%,环比增长27%;自主品牌生产同比增长34%,环比增长23%。春节后车企产销逐步恢复正常。据崔东树分析,目前乘用车生产能力超强,市场压力加剧。2月部分主力企业强力调整生产稳库存,确保经销商体系的库存均衡,尤其随着美联储加息和上游资源价格下降趋势,新能源车产销相对谨慎。
据乘联会此前发布的2023年1月库存数据来看,截至1月月末全国乘用车库存333万台,其中厂家库存占比22%,较去年同期提升5个百分点。针对2月共计341万台的库存情况,乘联会推测由于2月生产相对谨慎,出口走势较强,同期国内燃油车车市回稳较慢。此外,乘联会按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。结果显示,2月乘用车预测PFI指数是46%,较上月6%提升40个百分点,较去年12月64%下降16个百分点。按照PMI指数测算方式,2月乘用车满意度PSI指数是38%,走势总体偏弱。
从目前的库存水平和7月国六B标准实施带来的调整库存趋势来看,乘联会建议企业及时跟踪环境与市场变化,加速提早清理不达标库存,对未来市场谨慎设定产销节奏。尤其关注渠道库存结构,针对燃油车及时调整生产,及时消化经销商历史库存。
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