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2022年转瞬即逝,2023年已经来临。再过几天,国人最重要的日子就要来了,那就是春节。作为返乡高峰期,为了避免抢不到回家的车票,不少人都会选择自驾方式回家过年。开燃油车肯定是没有问题,但是新能源汽车能行吗?
有进步,但仍在技术过渡期
众所周知,由于电池的特性,新能源汽车有怕冷的毛病。具体体现在续航里程、充电速度上。在冬季低温天气,新能源汽车的续航里程会出现大幅度缩水,并且充电时间会延长。
为了化解焦虑,各大车企纷纷推出更长续航里程的车型,以及布局充电领域。那么,新能源汽车有长进没有?
有但不多。前段时间,一家媒体机构对市面上主流新能源汽车进行冬季测试,车型多达六十多款,涵盖国产、合资、进口等汽车品牌。
在平均气温低于-15℃,最低温度可达-30℃的环境中,新能源汽车平均续航达成率48.5%,平均续航里程268公里,相比2021年分别提升4%、14%。同时,在续航达成率和平均充电功率前十榜单中,国产新能源车型占据绝大多数,明显优于合资品牌。
不可否认,在我国车企的努力之下,旗下产品有一定的优势。在电池技术没有实质性突破的情况下,当前尚处在技术大爆炸前的过渡时期,新能源汽车虽然存在续航缩水现象,但是已经得到了一定优化。
充电设施逐步完善中
从上面,我们可以看到新能源汽车续航缩水问题虽未彻底根治,但在改善。那么今年春节,开新能源汽车回家能不能放心大胆呢?
对有多台车的用户来说,在有燃油车的前提下,优先选择燃油车出行。毕竟在寒冷的冬天,燃油车可以更加从容应对,不太会产生续航焦虑。同时,在补能便捷程度以及效率方面,不得不承认燃油车是优于新能源汽车的,因此燃油车是过年回家的最佳选项。
对有且只有一台新能源汽车的用户来说,也不用焦虑。
目前大多新能源汽车的续航里程能够达到五六百公里。就算是在打对折的情况,但在长续航的加持之下,新能源汽车也足够使用。不过,长途自驾,新能源汽车用户需酌情规划充电里程,在续航里程低于100公里时,及时找寻充电桩进行补能,避免出现中途趴窝的情况。
根据笔者观察,近期有不少新能源汽车用户自驾到三亚等南方地区旅行过年。一方面是因为高速路服务区充电站的建设逐渐完善;另一方面也是因为各地城市充电站的布局也完善,包括二三四线城市以及县城也有很好的充电设施建设。
总之,新能源汽车是大势所趋。随着新能源汽车技术的不断发展,如今高速公路上处处都是新能源汽车的身影,补能设施的建设完善,也给大家放心大胆开新能源汽车回家过年,提供了安全感。
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