国际消费电子展开幕车企勾画"新出行"场景

当地时间1月5日-1月8日，2023年国际消费电子展在美国拉斯维加斯举办。作为全球最大的消费技术产业盛会，CES云集全球众多知名厂商的最新产品、技术成果，被视作国际消费电子行业的“风向标”。据CES主办方最新统计数据，2023年CES展会规模比2022年增长70%，来自174个国家超过3000家企业参展。其中，有近1000家为新展商，中国的参展商预计超过400家。

从多家参展企业披露的信息来看，AR/VR、智能汽车、芯片、人机互动等是今年CES 展会的热门技术领域。海通证券表示，建议关注CES新品集中发布领域以及创新产品，熟悉当前新兴科技应用趋势，提前布局未来新兴科技产业可能发力的前沿赛道。

“元宇宙”成技术焦点

据CES主办方介绍，本届CES设有专门的“元宇宙”展馆，参展商展示了虚拟世界的尖端数字解决方案。据中国证券报记者不完全统计，三星、英伟达、索尼、HTC、夏普、高通、Meta、松下、TCL等厂商将在展览期间公布最新AR/VR成果。

在1月5日索尼新闻发布会上，索尼互娱CEO吉姆表示，PSVR2一体机将于2023年2月22日上市，发挥索尼强大的游戏内容优势，PSVR2内有超30款游戏，主推游戏Gran Turismo 7将在下个月登陆PSVR2平台，为玩家带来全新游戏体验。

英伟达在CES上展示了用于创建虚拟世界的Omniverse平台的许多新功能，尤其是生成式AI功能。英伟达介绍，Omniverse平台集成预建模型等AI技术，简化虚拟人和3D环境的创建过程。Omniverse是英伟达围绕“元宇宙”概念打造的3D仿真模拟平台，提供各类开发软件调用，最后用英伟达GPU提供实时渲染。

奔驰宣布将使用英伟达的Omniverse平台，对制造和组装工厂进行设计和规划。奔驰方面介绍，Omniverse平台可以支持汽车制造商在虚拟世界中进行汽车设计，这将使得全球不同地区的工程师无障碍地共同完成车型的开发，也将减少实际的组装、验证所带来的成本。奔驰将人工智能和“元宇宙”融入自身的生产中，其数字工厂将更高效、更智能。

在1月6日TCL新品发布会上，TCL公布了RayNeo X2增强现实(AR)智能眼镜和消费级VR一体机TCL NXTWear V，展示了TCL在AR/VR领域的技术路径。据TCL RayNeo首席执行官Howie Li介绍，RayNeo X2实现双目全彩Micro-LED光波导显示，具备智能导航、自动翻译、摄影和音乐播放等功能。“RayNeo的开发技术将为可穿戴AR的未来创新设定标准，在追求顶级技术之余，风格或易用性方面没有妥协。”

美国一家名为OVR Technology的公司推还出了一种可以模仿人类嗅觉的可穿戴设备，专门为VR“元宇宙”体验而设计。该公司负责人表示，这款设备能让用户在“元宇宙”体验中感受到气味。

车企展示全新驾驶体验

随着汽车向“新四化”方向发展，越来越多的车企参加CES，发布新车或技术进展，主办方预计本届CES有超过275家移动出行领域公司参展。有参展人员在社交平台玩笑称，作为全球最大消费电子盛会的CES也快要成为世界上最大的车展之一了。记者注意到，大众、宝马、本田、奥迪等多家车企在2023年CES期间进行重磅发布，其他汽车产业链企业也带来了不少汽车产业的硬科技。

宝马在2023年CES上全球首发了i数字情感交互概念车——BMW i Vision Dee。这款概念车采用了多项新的技术概念，包括BMW先进平视显示系统、混合现实交互界面等。例如，在BMW先进平视显示系统下，投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。这款车还可以与人交谈，能够表达情感。大灯和封闭式BMW双肾型进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，让汽车能做出不同的“面部”表情。

大众ID.7车型也是今年CES上备受关注的车型，这是大众基于ID.AERO概念车打造的纯电三厢轿车，配备了15英寸显示屏以及多项新功能，包括增强现实抬头显示功能、智能空调控制系统等，预计将于2026年前在中国、欧洲和北美上市。大众汽车乘用车品牌CEO表示:“随着ID.7的推出，我们把纯电汽车产品拓展到高端轿车领域。这款轿车将搭载众多高科技功能，并拥有出色品质。”

索尼与本田成立的合资公司Sony Honda Mobility在CES上亮相了全新智能互联电动汽车概念车Afeela，新车将于2025年上半年开始接受预订，2026年春季率先在北美市场交付。按此前消息来看，在双方的合作中，本田主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。

正如索尼参与“造车”，车内驾驶娱乐体验正成为很多车企发力的方向。比亚迪展示了与英伟达在云游戏方面的合作。英伟达在CES上发布了GeForce NOW云游戏服务，该服务为用户全面升级移动娱乐体验，无论在台式机、笔记本电脑、手机端移动设备，还是以软件定义的汽车，用户均可以享受到实时、完整的游戏体验。

比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示:“一直以来，比亚迪都致力于为用户提供最先进的技术和最具舒适度的设计，现在通过与英伟达的合作向消费者提供最新的GeForce NOW高性能云游戏服务。在未来，我们将持续为车主们打造更有趣和更可持续的驾驶体验。”

奥迪也试图通过VR技术提升车内体验，在2023年CES上，观众可以在奥迪的e-tron和e-tron Sportback两款展示车上获得全新的沉浸式VR体验。这是奥迪最早于2019年CES上提出的概念，当时奥迪提出把汽车打造成一个依托VR技术的体验平台。该平台采用了VR车内娱乐体验开发商Holoride的技术，其车辆定位软件可以让VR内容与车辆实际行驶状况实时同步，从而实现沉浸式VR驾乘体验。

芯片厂商“秀”汽车布局

当CES上车企逐渐成为“主角”时，芯片等领域科技公司也积极展示了自身在汽车领域的多元化业务。芯片巨头高通公司在本届CES上展示了一辆概念车，主要是希望突显自身的骁龙数字底盘解决方案。高通表示，Snapdragon Ride Flex车用处理器可用于自动驾驶、辅助驾驶及其他车内娱乐功能，目前正在进行打样，预计于2024年开始生产。

高通介绍，Snapdragon Ride Flex可以协助汽车制造商和Tier 1实现统一的中央运算和软件定义汽车架构，提供从入门级到超级运算层级的效能扩展性。作为一款SoC(系统级芯片)，Snapdragon Ride Flex整合了多种芯片功能，将数字座舱、高级辅助驾驶(ADAS)和自动驾驶(AD)功能共同实现于同一硬件上，同时集成Snapdragon Ride视觉软件栈，便于汽车厂商集成计算机视觉、AI、高功效设计方案。

除高通外，主要芯片厂商在本届CES上均宣布了汽车领域的新进展。博世展出了多款基于传感器的移动出行创新科技，包括RideCare交通解决方案等。RideCare为软硬件整合解决方案，由一个摄像头、一个无线SOS求救按钮和云端服务组成。若有交通事故或危险情况出现，可透过RideCare随时联系博世的工作人员。在事故发生当下，博世工作人员可透过摄像头实时评估车内状况，并在必要时迅速请求支持。博世认为，RideCare交通解决方案将在互联自动驾驶时代，成为提升乘车人安全的关键。

英特尔的自动驾驶芯片部门Mobileye宣布推出其迄今为止性能最强的专为自动驾驶打造的系统集成芯片，在176TOPS的算力下实现了能效优化，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。