不买宝马M8而买了M850i，车主坦言：能随时扮猪吃老虎

导读 大家好，我是云百科的客服小云，我来为大家解答有关不买宝马M8而买了M850i，车主坦言:能随时扮猪吃老虎,今天是2023年1月长期性判断的第二篇，由宝马客长测软文写手 亚力克展现，现身车系为 宝马8系M850i。 今天是2023年1月长期性判断的第二篇，由宝马客长测软文写手亚力克展现，现身车系为宝马8系M850i。

2023款M850iCoupe

司机:亚力克所在城市:

一、购车环境

往往买这款车，大量也是因为自己想一台旗舰的宝马车系，身旁关系不错的好朋友拥有M760i，但是那辆车对于我的出行场景而言不是很适宜，因此顺理成章就会想到8系。

之前发了拿车贴之后，见到发表评论有些人说为何没有买M8、M850i是一台很尴尬的车这些，我想说的是，没有买M8的原因很简单，由于如果你比照过这两台车，你就会发现M8的舒适性和M850i确实没得比，并且在配置上都并没有非常大差别。更为关键的是，M8的驱动力对于我90%的使用场景而言都是消耗，完全就是暴殄天物。

要是说M850i是一台很尴尬的车这样的说法，我并不否定，但也绝不会认可，我就喜欢配备高、外观相对性不张扬，却又可以随时扮猪吃虎的腼腆车系。总结一句话便是存在即是合理。

二、出行亲身经历

如果各位看了我以前发出来的拿车贴，实际上都知道我出行亲身经历！买过的车算不上少，由于这也算是唯一喜好，由于我单身、不天天玩游戏、不买奢侈品，钱基本上都用在了了瞎折腾车里！刚到考完驾照时购买了台2.5L的马自达汽车阿特兹，做为人生当中第一台车，我十分很爱那辆车。2.5L创驰蓝天的驱动力随时待命，基本上在所有的环节都感觉不到迟缓，变速器也超级聪慧，我觉得比我开完的一切一台M和AMG都还需要聪慧，低速档都没人们所吐槽的顿挫感(仅供参考意见与建议)。

GVC矢量素材自动控制系统可以说是大半个高科技了，配的上东瀛宝马的江湖头衔。总而言之那辆车无愧于价格，也与我度过了一段尤其幸福的时光。再之后把阿特兹更换，定了一台G20M340i，日思夜想的一台车，基本无槽点，除开到现在为止我还是觉得带能量回收的48V电动机真的很烦人hellip;再后边买的车就不赘述了，MINIGP3、A35、G29Z4这些hellip;

三、购车过程

购车这件事实际上一定程度上算得上冲动购物，时下信心买M850i时，定车等待时间真的是太难熬了，配额制很少，并且没有任何特惠。然后我就先是在周围500千米的范围内找提车，由于我要满配车子，如果找下去很困难。

有志者事竟成，这两台碧玺灰的M850i进入了我眼前，除开紫水晶部件和通风包不选之外，别的所有打满了，还选择了宝华韦健音响+象牙色Merino真皮层车内饰。

提前一天与销售约定好，第二天早上4S店刚上班我就到，看汽车、试运行没超一钟头，协商价格处了5小时hellip;最终优惠大约6个点，算得上那时候周边城市比较好的价格了，要记住那时候绝大多数车型全是抬价市场销售。出单，等待4S店跑办理手续hellip;一个星期后我提到了我大8系。

四、现阶段的用车感受

N634.4TV8汽车发动机跑起来觉得总体技术性非常成熟，没有什么槽点，1800转就能导出750Nm，加快体会干净利索、淋漓尽致，ZF8AT都是恪尽职守。二档起步会带给人们眩晕感，配合着强大的排气管响声很可以增强安全驾驶冲动，在这一方面宝马从没令人失望过。

舒适模式在高速公路上轻给着油就能安安稳稳在不知不觉中超出速度限制许多，跑道上轻松提升200km/h，快速里的再加速性能早已不可以用充满信心来形容了，和开一台30i的宝马在走得慢状态下加快加一个塞的觉得类似嘿嘿。

平时正常的开M850i，不管是大城市或是快速都十分清静舒服，这也使得我并没有由于错过M8雷霆版而觉得后悔莫及和不舍，响应式悬架和绵软的座椅能让我舒舒服服的压到每一个地面接缝处和下水井盖，低速档时四轮转向非常明显，尤其是在泊车和调头这类必须方位打多一些时，我觉得整体上的转为半经和3系大概，也不会因为是一台大货车而觉得焦虑不安，除非是路面自身较为狭小时就较为头疼了。

变速器在舒适模式下彻底就跟不会有一样，基本上感觉不到增档和降挡，总体加快曲线图是光滑的，没有任何迟缓驱动力对接感，十分顺滑。

除此之外，隔音降噪一定说起一下，8系虽说无框车门，但隔音降噪乃至会比G30的5系还行，高速上跑140km/h上下只不过是风噪要稍微显著一点，消息和车流量声并不明显，再加上宝华韦健音响的效果不错，因此在安安稳稳地开M850i状态下，一定可以搞出一个非常高的成绩。

可是当激烈驾驶时，在舒适模式下协助最大的一个四轮转向反倒连累了车身的安全驾驶质感自信心。

我分析了一下8系四轮转向在高速的情况下是与前胎同向旋转的，或许也正是因为游戏设定让我们在迅速根据高速路上的转弯时，能够感受到后尾在和我对着干，这类驾驶体验容易让人失去自信，总是感觉车没转向不足的态势，后尾好像在与车前开展抵抗，可是这时离极限值也有相当一段距离，这时候驱使我下意识多刷一些方位才可以掉转转弯。

2023年1月汽车信息

当月行车里程:500

总里程:3200

当月百公里油耗:13.5

当月耗费:给油400元

车子正室车胎:倍耐力PZero，前:245/35R20；后:275/35R20

编辑点评:

对国内Bimmer，MPerformance特性车系相对性比较陌生，尽管目前有X7M60i、Z4M40i、X3M40i和iXM60、i4M50的挑选，但就像别的宝马车系一样，仅有放置一个旗舰级等级去干横向对比时，MPerformance和MPower各自的优势才更明显。在兼具安全驾驶和日用品上，MPerformance始终拥有无可比拟的优点，更有着宝马一直以来的不张扬气场。