新增入门版，售价下探2万元，理想L8Air是否值得买？

有家有业的成年人在挑选座驾时，往往会比较注重一家人的用车体验，从用户的实际需求出发，各家车企在大尺寸家用车的设计思路方面也有着不同的见解。作为一台面向于家庭用户的新能源车型，理想L8上市之后受到了诸多消费者的关注，接下来就让我们来了解一下这款车型。

近期，2023款理想L8 Air正式上市，新款车型售价为33.98万元。作为新增入门级车型，该车进一步拉低了整车的起售价格，同时官方表示该版本车型将于4月初陆续开始交付。

外观设计

在车叔看来，理想L8相当于同比缩小的理想L9，两款车型在造型设计方面的差异并不明显，不过抛开相似度而言，该车的整体设计比较稳重大气。具体来看，新款车型应用理想品牌最新的家族式前脸设计，封闭式的中网颇为简洁，上方贯穿式的星环大灯长度达到两米，同时入门级车型在灯光配置方面与中高配版本没有拉开差距，依旧提供自动头灯，自适应远近光，转向辅助灯等功能。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5080×1995×1800 mm，轴距3005mm。该款车型的车身侧面设计较为简洁，保持了传统SUV的厚重造型，前后车门处均匹配隐藏式门把手，底部则设置低风阻轮圈，并不缺乏流行元素。

理想L8的尾部造型颇为厚重，整体应用理想品牌的一贯设计理念，层次感突出，其中贯穿式尾灯的造型与车头大灯相呼应，灯带较为扁平细长，看上去具有一定的科技感。相比理想L9而言，该车将牌照框移至保险杠区域，这也是两车在外观方面的最大区别。

内饰设计

理想L8的内饰设计也与理想L9几乎完全一致，其中车内主驾驶正前方的方向盘较为粗壮，握感颇为饱满，上方集成一块交互屏幕，取消了传统位置的仪表盘，屏幕内可以显示一些基础的行车信息，比如说续航里程，能耗等，不过字体偏小，观察起来比较费劲。中控台上的触控液晶屏和副驾驶娱乐屏尺寸均为15.7英寸，屏幕拥有3K分辨率，不过屏幕材质由L9的OLED降低为LCD，内部设置高通骁龙8155芯片，硬件的堆砌水平较高，流畅度不错。

新款车型的车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持前排座椅通风/按摩，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该车前排座椅造型宽大，椅面较为平坦，乘坐舒适性良好，不过整体包裹性和支撑性不强。

该车采用2+2+2的6座布局，第2排设置两张独立座椅，其造型与前排基本一致。中间位置设置过道，可以方便第3排乘客的进出，比较遗憾的是，第3排的乘坐空间相对一般，舒适性不及前两排，只能当做应急使用。

动力系统

理想L8动力方面匹配1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛米，零百加速成绩为5.5秒。此外该车匹配容量为42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210km，CLTC综合续航里程则为1315km。

值得注意到是，L2E15M增程器由四川绵阳的新晨动力机械有限公司提供，没有自研优势的理想在增程器方面迟迟没有技术突破，多年之后只是从一个增程器换用另一个增程器。同时CE系列CE16改进的缩缸版，CE16本身存在一定技术缺陷，此前曾出现过烧机油等情况，可靠性存疑。

车型配置及购买建议?

作为新增入门级版本，理想L8 Air整车依旧保持现款车型的造型设计，动力部分维持原样，主要是针对配置方面进行调整。新款车型的官方指导价格为33.98万元，相比2023款 Pro价格降低2万元，接下来车叔便将两款配置放在一起进行一番对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款理想L8 Air

推荐指数:

配置点评:基础功能全面

2023款理想L Pro

推荐指数:

配置点评:辅助配置增加?

指导价格35.98万元，增加悬架高低调节，空气悬架等功能，辅助配置有所增加。

车叔总结

总的来看，本次理想L8新增的Air版本车型相比Pro版，最明显的变化是配置方面取消了空气悬架系统，对于普通家庭用户而言，空气悬架和悬架高低调节等功能的使用频率确实不高，消费者愿意见到这样的配置缩减，毕竟价格也能更加实惠。此外新增入门级车型针对电池包的调整也值得我们重点关注一下，电池包供应商由原来的宁德时代变为欣旺达，取消舒适配置还能理解，减配电池包这点确实有些说不过去。在车叔看来，作为接替理想ONE的产品，理想L8很难完全复刻理想ONE当年的辉煌，两款车型所处的时代不同，如今还有L9和L7与L8一同分流，同时理想品牌现在所推出的L系列车型定位以及差别并不大，产品之间很难做到互不影响，因此车叔并不看好该车未来的市场表现。?