零跑汽车董事长朱江明表示,基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,超过50%的车主周均行驶里程小于200公里,因此,搭载43.74度电的电池包的零跑C11增程,拥有CLTC工况下285公里的超长续航,即使不具备家用充电条件,也能够满足用户每周5个工作日的城市全电通勤。
此外,得益于增程系统加持,综合续航里程最长可达1024公里,轻松应对周末2日甚至假期的长途出行,真正告别里程焦虑;而95%的车主日均行驶里程在100公里以内,搭载30.1度电容量电池的零跑C11增程,其CLTC电动续航达到了180公里,在家用充电桩的配合下,依旧能够实现城市通勤无忧。
得益于零跑全域自研,零跑C11增程采用峰值功率达88千瓦的油冷增程发电机系统,1.2T增程专用发动机不仅噪声低,NVH表现优异,而且传动结构简单可靠,转化销量高达百分之85,呈现最佳燃油特性,根据厂家公布的信息来看,零跑C11增程版馈电油耗为6.8升/百公里。
零跑C11增程版同样采用后轮驱动架构,后轴永磁同步电机最大输出功率为200千瓦,为了满足消费者长续航和低能耗的需求,零跑汽车在C11增程版上提供了三种驾驶模式,分别为极限纯电、纯电优先和燃油优先。
极限纯电模式下,动力电池SOC值能够达到3%-5%的情况下增程器才会介入,适合回家就能充电的车主;纯电优先模式下SOC值达到20%左右增程器便会介入;燃油优先则会让SOC保持在一个较高值,该模式适合高速路况使用,让增程器尽可能地给电池充电保持充足的续航,进入市区后有足够的电动里程驱动车辆行驶。
另外值得一提的是零跑C11增程版全系搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,可支持最高L3级别辅助驾驶,支持OTA快速迭代,22项智能驾驶辅助功能一次性上线让用户安享智慧便捷出行。
笔者有话说:
越来越多的车企也开始研发上市增程技术的汽车,这意味着“短途用电,长途用油”的出行方式还是当下最适合我国汽车用户的购车选择,电动汽车在长途出行以及冬季续航下降的劣势是暂时无法解决的,因此增程技术能够让我国消费者面对新能源汽车大潮时更为从容。
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