特斯拉降价屠刀落下,新势力品牌眼看着坐不住了,在AITO问界首个跟风之后,小鹏汽车第二个做出了降价动作。
1月17日,小鹏汽车官宣旗下产品降价,整体价格下调 幅度在2万-3.6万元。小鹏G3i从原来的16.89万-20.19万元,降到了14.89万-17.69万元;小鹏P5从原来的17.99万-22.59万元,降到了15.69万-20.29万元;小鹏P7从原价23.99万-28.59万元,降至20.99万-24.99万元。小鹏G9则维持原价不变。
为安抚老车主,小鹏汽车宣布,降价公告前一年内订购小鹏G3i、P5、P7的首任车主可获得新春回馈:包括整车质保延长至10年/20万公里,以及赠送4年基础保养。?
据搜狐汽车报道,在正式官宣降价前,小鹏汽车终端就已悄然开始调价,例如小鹏P5全系优惠1.8万元,新指标用户还能享受优惠3000元,并给予5000元选装基金,但没有免费充电和家充桩安装。小鹏P7的优惠幅度达到2.5万-3万元左右,G9作为新上市车型最多优惠5000元等。?
公开数据显示,2022年小鹏汽车旗下全系车型销量为120757辆,同比增长23%,“确保25万辆,冲击30万辆”的销量目标完成度不足一半。
在国补退出后,特斯拉2023年初的大降价带来了立竿见影的效果,终端订单比去年12月增加了500%,这无疑给许多竞品车型造成空前压力,一些车企的定价策略不得不被动转变。
主打智能牌的小鹏汽车,旗下主力产品的售价与特斯拉的降价车型高度重叠,由此受到的冲击可想而知,比如P7和G9就面临着Model 3和Model Y的极大挑战。
同时,小鹏汽车也正在深入推进组织变革和升级,重组品牌和营销团队,以持续提升品牌影响力和市场口碑。如何在困境中逆风飞翔,降低成本、用更低的研发投入来产出更多产品、降低营销费用、降低资本开支等都将是小鹏汽车未来发展的重点。
这波降价举动能否真正带动小鹏汽车的销量还言之过早,但是,在越来越卷的国内新能源市场,销量对造车新势力来说依然是生死存亡的问题,惨烈的价格大战一触即发。
现在,压力似乎来到了理想和蔚来一边。蔚来汽车创始人、CEO李斌已经在多个场合表达了对特斯拉降价的看法,他认为特斯拉降到十几万元都不奇怪,但蔚来坚持不降价,甚至还有可能涨价。理想汽车创始人、董事长兼CEO理想也曾表态不会跟进降价,并表示主打30万元以下市场的理想L6将推迟到明年发布。
归根到底,特斯拉的降价底气来自高毛利率,去年第三季度,特斯拉单车毛利率虽有下滑,但依然保持在27.9%。而根据去年11月的业绩报告,小鹏单车亏损逾10万元,蔚来单车亏损约13万元,理想的单车亏损约8万元。叠加2022年补贴政策影响消费需求在一定程度上已透支,今年对头部新势力的多重考验才刚刚开始。
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