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驾趣|全新一代皓影:好开得不像一辆SUV

来源:易车网  2023-02-16 07:50  Array

说到好开,因为SUV一般为追求通过性,底盘普遍较高,因此驾控感受往往不如轿车。近日,小编有幸于厦门试驾了一番全新一代皓影,发现虽然该车是一款SUV,且较上一代车型轴距加长了40mm,但驾控感受可媲美轿车,流畅且车随心动。

此次试驾的是汽油版,搭载全面升级和调校的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱技术,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。实际驾驶感受,起步轻快,脚感舒适,调校后的低扭表现相当不错,反应灵敏,动力平顺,畅快无延迟。

在驾控理念上,全新一代皓影兼顾随心所欲的驾驶乐趣与安心舒适的驾乘体验。全新一代皓影保持同级少见的灵活感,打出转向动作后,车头会有很积极的响应,同步而来是车尾的循迹动作。试驾当天在环岛路上穿梭,会有那么一瞬间的恍惚,自己开的好像是一台本田轿车,车随心动,收放自如。

悬架方面,或许考虑到轴距加长,增加七座版本,调校偏舒适。对于路面细碎振动的吸收相当高效,传递到驾乘人员的振动较细微,没有打扰感。

汽油版的畅快感即已如此,待其混动版及插混版入市后,其优势或将得到更大加强。

试驾中让小编眼前一亮的还有其大幅升级的驾驶辅助功能。全新一代皓影率先搭载Honda SENSING 360安全超感系统,基于360度大范围无死角的硬核传感器,新增了CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾五大核心功能。

小编特别试了下新增的变道智驾功能,在拨动转向灯杆后,需要维持一小会,直到仪表盘上显示车辆准备变道的指示才可以松手。车辆确认安全后,就会自动变道。该功能的表现还是让人满意的,变道的动作较为缓和,给人比较高的安全感。还有弯道智驾功能,可自动识别前方弯道曲率,调节过弯速度,让弯道驾驶平稳顺畅,为全车人带来如居家一般舒适的驾乘感受。

值得关注的是,本田的这些驾驶辅助功能都是建立在安全的基础上增加的,不会像有的新势力品牌那样太激进,因此使用这些功能都会比较安心。

全新一代皓影的智能网联部分也有明显升级,中控10.1英寸悬浮液晶屏内置Honda C0NNECT3.0 智导互联系统,具备精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能,其中精准语音控制功能识别率较高,数字钥匙也很实用,还可远程操控车辆和车家互联,并且可OTA升级。只是车机互联部分目前只支持Carlife,暂时还不支持Carplay。

空间部分也是全新一代皓影的一大亮点,毕竟该车车长增加了82mm,轴距增加了40mm,也多了七座版本。采用“魔术座椅”设计的第二排座椅,具备前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能,可获得较为舒适的坐姿。后排座椅放倒后,能实现较为平整的空间,适合露营。

外观方面,全新一代皓影显得更为简洁干练,新增的暮光森林车身色突显“本色之美”。

小结

本田将Honda SENSING 360安全超感系统与Honda CONNECT 3.0智导互联等最新科技,首先给予全新一代皓影,本身就说明了该车在本田序列的重要性。相信随着HEV和PHEV版本相继推向市场,全新一代皓影将更加获得消费者的热捧。

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