混动SUV天花板是唐DM-p还是摩卡DHT-PHEV？

成都车展前夕，比亚迪DM—p上市，发布了三款车型综合补贴后，售价28.98万—32.98万元以往自主品牌插电式混动的高端SUV车型只有威牌DHT—，其中只有DHT—PHEV的0焦虑性能版能和唐DM—P媲美，接下来就和大家一起来分析一下这两款车型

首先，在价格层面，三款唐DM—p的售价为28.98万—32.98万，与摩卡0焦虑性能版31.5万元的售价相差不大，其中有一款不谋而合相对来说，比亚迪DM—p的入门门槛更低，选择更多

车身尺寸方面，比亚迪唐DM—p长宽高分别为4870mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm摩卡的尺寸为4875mm/1960mm/1690mm，轴距为2915mm

在车辆尺寸方面，两者差别不大唐更高，能提供更好的头部空间，但轴距方面，摩卡明显更胜一筹但唐7座布局，提供6座舒适性选择，后排有独立空调控制和可选座椅加热，通风，按摩，对家庭用户更友好

从外观层面来说，在现阶段产品同质化趋势明显的背景下，两款车都是国内少有的原创设计，难能可贵毕竟在外观层面，能在如今的车市看到令人耳目一新的原创设计真的不容易

唐DM—p继承了家族的龙脸设计，这也是最近几年来自主品牌少有的辉煌设计这种设计在纯电动韩手里发扬光大，逐渐延伸到比亚迪的王朝家族车型上混动版在纯电的基础上增加了六角网相比轿车，这种设计对于SUV车型来说更加和谐

在此基础上，DM—p采用了更加运动的点阵式中网，配合全新的轮毂和动感的腰线，整车的运动基因展露无遗。

摩卡也是家族设计，但相比第一代VV7的设计，少了一些惊艳，多了一些稳重同样的点阵式中网，搭配后滑式车身，运动风格更强

内饰部分，两车也遵循家族式设计DM—p拥有更大的液晶屏和中控屏，并配备了运动型平底方向盘但是DM—P和王朝系列其他型号没有明显区别

摩卡的内饰相对更稳重，但缺乏运动感但棱形缝皮，水晶把手，双层中控的侧门设计营造了良好的高级氛围

性能值得一谈，因为这是他们的核心点两款车均搭载1.5T发动机+前后电机的四驱动力模式顶配DM—p配备了DiSus—C智能电控主动悬架，摩卡可选

发动机部分，摩卡的115Kw和235n·m比唐DM—p的102Kw和231n·m略胜一筹，这也是两车混动策略的差异摩卡主打性能全面的混动策略，提供两个可调档位

而比亚迪则是以电为主的混动策略，强调电机在整个动力系统中的地位所以在电机层面，前置电机或者后置电机的性能都比摩卡好

总体来说，6.3L和6.5L的功耗差别不大，但DM—p的4.3秒在百公里加速方面比摩卡的4.8秒要好，性能更胜一筹。

另外，插电式车型当然少不了电池唐DM—p搭载的45.8kwh刀锋电池比摩卡的39.67kwh大很多，所以在纯电续航方面，唐DM—p比摩卡更胜一筹，城市通勤会更舒适

当然，以电池起家的比亚迪远不止这些在充电效率上，仅需20分钟即可达到2C的最高充电速率，大大节省了充电时间同时，增强的VtoL外放能力支持6kW外放功率在露营日益普及的当下，有一款唐可以作为户外电源，满足用户更多场景的需求另外，唐DM—p是国内首款插电式热泵空调，对于北方用户来说无疑更加友好

总结:作为30万元区间的产品，两款车在配置和性能上，都可以算是自主品牌在插电混动领域的天花板相对而言，摩卡DHT—PHEV的表现更为均衡，在营造奢华高级氛围方面也毫不逊色Don—P提供了更高的性价比，出色的电源性能和电池性能此外，7座的空间布局，6种可选的舒适布局以及前后排更能吸引家庭用户