3年前入手朗逸，如今第一次开奔腾B70，认清了差距

三年前，国内汽车市场由合资车主导当时美系车处于低谷，日系车处于上升期，德系车如日中天所以身边很多朋友选择了德系车，很多钱多的朋友直接选择了BBA车型，比如奥迪Q2L，宝马3系等等资金实力一般的朋友会优先选择大众车，然后选择大众宝来，朗逸，速腾等车型而且相对于小康的人来说，经济实力一般的人还是占大多数，我就是其中之一说实话，宝来，朗逸，速腾是大众的经典热卖车其中速腾的定位略高于宝来和朗逸，也是经典的热销家用车不过宝来和朗逸很适合我们这种以代步为主，家用为辅的年轻人

大众宝来和朗逸在价格和产品力上接近当时他们确实纠结了很久后来还是觉得朗逸的颜值会更符合我的审美于是，我买了这辆指导价14.69万的2019款朗逸280TSI DSG舒适版，现在已经开了三年了我还记得很清楚，朗逸当时提供的是1.2T，1.4T，1.5L发动机，我提到的是1.4T发动机的入门级车型，最大功率150马力，加速时动力输出不错此外，朗逸虽然轴距不足2.7米，但也是同级合资车中的佼佼者在提供五座布局的情况下，车内空间也很充足，也能满足一家人出行时的出行

与三年前的国内汽车市场格局不同，如今的汽车市场，美系车的地位正在逐渐上升，日系车的口碑有赶超德系车的趋势更重要的是，虽然合资车的地位还是很高，但是自主品牌车的受众也增加了不少所以现在身边买车的朋友不再盲目追求德系车，国产车会纳入首选这不，我身边的一个朋友看中了一汽奔腾做的奔腾B70，定位为中型车，售价只有10.59—14.49万元，比大众朗逸，日产轩逸等定位低一级的合资车指导价略亲民如果当时买了朗逸，还是可以直接拿到奔腾B70的顶配车型相比之下，奔腾B70确实更加亲民

不仅如此，这款车还是中汽中心华诚认证的首款舒适座舱认证车，具备成为中国汽车舒适标杆的实力我的朋友邀请我试驾奔腾B70，以便更多地了解这款车的价值而我开了3年朗逸，然后第一次开奔腾B70，也认识到了大众和一汽的差距

B70和朗逸一样，也提供了多种动力系统不同的是奔腾B70入门级车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，而中高级车型搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱时最大功率224马力也就是说奔腾B70入门级车型的性能比我的朗逸大功率车型更强，驾驶的加速体验更强而且奔腾B70在保证性能的基础上，为了提高乘坐舒适性，采用了铝合金悬架，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，从而保证了车辆的通过性和稳定性另外，朋友对最大功率224马力的顶配车型感兴趣，指导价14.49万，比我的朗逸指导价便宜一点

除了动力，奔腾B70的尺寸也不差三围分别是4810/1840/1455mm，轴距2800 mm，要知道朗逸的车长不到4.7米，轴距不到2.7米同样的五座布局，奔腾B70的内部空间肯定会很宽裕，带来越级空间体验为了进一步提高乘坐舒适性，奔腾B70提供了堪比BBA的豪华商务座椅，不仅符合人体工程学设计，而且240度侧裹，提供电动座椅的记忆更何况这款车的气密性达到27m/h，远低于中汽研究院的标准即使在120km/h的速度下，噪音也有67.6分贝，带来图书馆般的静谧空间在车内睡觉或听音乐很少受到外界噪音的干扰

此外，奔腾B70的后备箱开口较大，装卸货物非常方便如果需要偶尔运送大件物品，如鱼竿，三脚架，雨伞等，还可以放倒后排座椅靠背，形成全新的平整地板空间，可以满足正常家庭旅行或外出自驾游的装载需求也就是说，奔腾B70兼顾了乘坐舒适性和载重量，而如此出色的空间和座椅性能也为奔腾B70获得舒适座舱认证首款车起到了重要作用

最后发现奔腾B70的CN95健康座舱也很有特色搭载五大核心技术，八层过滤结构的超级滤芯，使车辆保证了生态级的空气净化空间，抗菌性能达99%以上，达到了豪华车的标准难怪能得到A级五星健康座舱的评价总的来说，从三年前的大众朗逸开始，到现在第一次开奔腾B70，可以发现朗逸的产品力是符合主流的，而奔腾B70的产品力各方面都有越级实力，但是价格比朗逸更亲民，性价比高很多，所以我已经认可了大众和一汽的差距相比大众，一汽在造车方面更加兢兢业业