《电动豪华180》蔚来ET7“真香”or“冤种”

蔚来的豪华路线第一印象就是贵！以本次评测中的蔚来ET7为例100kWh车型的价格已经达到了51.6万元在刚刚开幕的成都车展上，奔驰EQE也公布了售价:52.8万元起蔚来ET7在价格上不输于BBA，那么它在各方面的表现如何呢真的能扛起高端豪华新能源车的招牌吗今天就来看看吧

本期《电动豪华180》评测车型:2022款蔚来ET7 100kWh首发，官方指导价53.6万元。

蔚来ET7在这个项目中得了9分。

分数分析:价格真的不低，贵！

5分的细分

在新能源造车新势力中，蔚来感觉是领先的主流品牌，从第一款车型蔚来ES8开始，就奠定了豪华高端的地位此外，蔚来还借助换电技术吸粉无数毕竟这项技术有效缓解了纯电动汽车在续航方面的后顾之忧但在价格方面，由于其专注于高端豪华市场，蔚来目前在售的车型价格确实不低，相比竞品并无优势今天评测的蔚来ET7目前有三款车型，售价区间为45.8—53.6万元

品牌知名度，影响力，奢侈品定位

价格范围和竞争产品的比较

蔚来ET7在这个项目上得了13分。

评分:图大同猎鹰激光雷达

5分的细分

说到创新和技术性能，蔚来汽车离不开动力交换技术和自动辅助驾驶的性能其中蔚来ET7搭载的途达通猎鹰激光雷达，广角120°，有效探测距离250m，最长探测距离500m m，具体来说，100m以外大小为20x40cm的障碍物仍可实现5—6个清晰点云，领先于目前行业平均水平

整体设计理念的创新

引人注目的功能和详细的设计。

第一种技术应用了吗。

蔚来ET7在这个项目上得了23分。

分数分析:可再生藤木提升室内装修的档次感。

5分的细分

蔚来ET7采用了全新的设计语言，整体线条舒展流畅相比之前的蔚来车型，要简单很多前分离式大灯与车身轮廓非常贴合全系标配LED光源自动大灯，自适应远近光灯和转向辅助灯侧面车身线条和轮廓饱满圆润，并配有隐藏式门把手当车辆感应到钥匙时，它会自动打开，用于启动车辆/锁止的后门把手会自动缩回另一个小细节是蔚来ET7提供的电动吸门

蔚来ET7的尾部曲线足够优雅，线条从车顶向下，末端略微上翘所以蔚来ET7虽然车身尺寸较大，但视觉效果依然是紧实流畅的效果贯穿式尾灯连接整个尾部，灯光细腻，点亮后很有高档质感

整体造型设计

外观纹理

第一视线材料

关于内饰，蔚来有自己的设计风格，就是第二客厅可见无论是配色还是用料都是贴近家居和自然的在材质方面，还配备了超纤超纤顶棚，纳帕座椅等，都是细腻亲肤的同时，可再生藤木进一步提升了室内的档次感

室内装饰的整体设计

蔚来ET7的方向盘采用了两件式双色设计，可能会给人一种纤薄的错觉其实大小适中，摸起来比较硬多功能键有很好的阻尼感和一定的反馈力度

内部细节设计和材料

室内装饰的整体工艺

蔚来ET7在这个项目中得了19分。

评分分析:舒适性配置丰富，细节饱满。

5分的细分

蔚来ET7的前，后，后三角窗均采用双层隔音玻璃，造就了其出色的静音性门板上的窗键和开门键采用了圆形曲面设计，细节感十足

车内的豪华氛围

座椅方面，纳帕真皮包裹的座椅乘坐起来非常舒适，坐垫也支持60mm左右的延伸，可以更高的支撑前排乘客的腿部功能上，主驾和副驾都有14向电动调节和座椅记忆，还有3档座椅加热，3档座椅通风，5种模式2档强度的按摩，没毛病

前排座椅的舒适性

蔚来ET7的后座是凹进去的，能给人一种困在里面的感觉配备气垫泄压系统，通过背部三个气囊进行充放气，实现4°左右的坐姿角度调节，更符合人体曲线

后排座椅的舒适度

音响系统

储物空间不是ET7的强项前排连个手套箱都没有好在中央扶手箱的深度足够，雨伞，纸巾盒等较大的物品都可以塞进去后排储物空间较少，门板和后排杯架只能应付偶尔的乘坐后备箱容积不小，深度足够，内饰平坦但由于尾门不是两厢开的，拿深的东西有些不方便

全车存储空间

蔚来ET7在这个项目上得了24分。

分数分析:第三代数字座舱系统

5分的细分

蔚来ET7采用了第三代数字座舱系统，虽然中控面板和仪表的外观似乎与上一代没有什么区别，驱动它们的芯片升级为高通骁龙8155这款芯片在业内口碑非常好，主要是因为它使得车载系统的操作流畅性和打开应用的速度非常出色

科技配置亮点

10.2英寸HDR仪表盘与中控台分离，前方配备抬头显示系统，可显示车速，导航等信息中控屏幕达到12.8英寸，分辨率达到1728×1888px红利来自于它的窄边设计，据说最窄处只有5.5mm

仪表和中控屏的形式和功能

智能车联网

伴伴随着车机系统的升级，NOMI智能语音助手也面世了，但得益于新一代神经网络技术的使用，它变得！更聪明，能像人类一样传达快乐，委屈，严肃等情绪。

口声控制

遥控钥匙和手机

蔚来ET7拥有1个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，14个摄像头，并配有4个英伟达Orin芯片，为智能辅助驾驶系统提供了更强的硬件支持ET7的智能驾驶辅助功能配备了ACC自适应巡航功能，自动泊车功能，车道保持辅助系统，车道碰撞预警，车道偏离辅助等功能

智能自动辅助驾驶

蔚来ET7在这个项目中得了19分。

分数分析:CLTC的续航里程为705km。

5分的细分

蔚来ET7有75kWh和100kWh电池组在售，根据电池和所选轮胎的不同，CLTC续航时间从480km—705km不等比如20寸长续航动力轮可以拥有705km的最长CLTC行驶里程，而额外花费12000元的可选21寸碳纤维轮只能给这款车带来615km的CLTC行驶里程

动力电池形式

动力电池容量

蔚来ET7在国网60KW充电桩上从30%充到80%大约需要1小时10分钟当功率达到90%以上时，会出现明显的涓流，从而延长充电时间在120kW充电桩的情况下，从30%到80%的电量大约需要35分钟

快速充电时间

充电方便

蔚来ET7在这个项目上得了30分。

分数分析:有良好的高级驾驶经历。

5分的细分

蔚来ET7搭载蔚来第二代电驱动系统电机依然是前永磁后感应的形式后轮轴电机主要用于处理一些情况，如快速加速和四轮驱动所以蔚来ET7大部分情况下是前轮驱动蔚来ET7前永磁电机最大功率180kW，后感应电机最大功率300kW，集成系统最大功率480kW，峰值扭矩850N·m

电动机性能

驾驶形式

蔚来ET7配备了自主研发的空气悬架系统和ZF的动态阻尼控制减震器悬挂有—10mm/0/40mm三档高度，阻尼可调能根据不同驾驶模式和车速自动调节悬架软硬高度，保证车辆在各种路况下的行驶品质，既有路感反馈，又有舒适感受

底盘悬架

蔚来第二代电驱动系统中的永磁电机采用碳化硅IGBT，效率更高，功耗更低。在整体体积和重量变化不大的前提下，峰值功率比一代提升20%，峰值扭矩提升23%，使其0—100km/h官方加速时间达到3.8s

百公里加速时间

蔚来ET7的能量回收通过标准档，低档和极低档来调节即使开启标准模式，车辆在抬起油门踏板后也不会感觉到强烈的阻力，逐渐的减速将能量回收带来的不适感降到最低

能量回收制动调节

蔚来ET7有五种驾驶模式，可以满足你在不同情况下的动力需求至于动力储备，完全不用担心任何模式下，只要你肯踩油门，都不会弱快速而迅速的动力响应会让你忘记这是一辆中大型车车体的俯仰控制受到很大限制日常行驶中加速，刹车后，在车内几乎感觉不到抬头，点头的现象

动态驾驶体验

蔚来ET7的空气悬架++CDC动态减震终于发挥了应有的作用在铺好的路面上行驶时，它是‘暖男’，可以为你消除那些恼人的震动面对减速带等剧烈冲击，车内没有多余的跳动安静方面，获得了车内所有人的一致好评，对于营造高级驾驶感来说，绝对是加分项车速50—60 km/h时车内没有明显的风噪和胎噪

动态乘坐舒适性

蔚来ET7在这个项目中得了14分。

分数分析:电表显示耗电量为16.9kWh/100km。

5分的细分

在此次评测中，蔚来ET7配备了100kWh电池和20英寸长续航动力轮圈CLTC官方续航里程为705公里经过几天的城市道路试驾，该车耗电量约为16.9kWh/100km，实际续航里程约为610 km这样的续航里程表现还是很令人满意的

每100公里的功耗

工况纯电动续航里程

世界上第一个大规模生产的ET7的中控台使用了可再生的名为Karuun的藤条它的表面有着独特的质感，内饰14处都使用了这种材料，既豪华又践行了环保的理念

可再生环保材料的应用

最后，我们来看看蔚来ET7 100kWh第一版在电动豪华评分系统中的总分:

电动豪华180豪华指数评分系统满分为180分，根据最终得分分为:不够豪华，初级豪华，足够豪华，非常豪华和顶级豪华。

总结:最终，蔚来ET7第一版100kWh在豪华车电动豪华180豪华评分系统中的总分是150，这是一个非常豪华的标准。

50多万买一辆新能源纯电动车，确实会被视为有钱没地方花的不义种子，尤其是蔚来这样的新能源，新动力厂商，他们高举高打走高端路线的做法，更不被大多数人看好不过这次通过各种测评150分的表现证明了ET7的真正实力

在刚刚开幕的成都车展上，北京奔驰EQE上市了，起步价52.8万，比我们这次试驾的第一版ET7便宜了一点现在，我们更期待奔驰EQE在豪华电动180评测中能得多少分能超过ET7的150分吗让我们拭目以待

《豪华车》首席执行官兼主编王琨评论:

首先恭喜蔚来ET7在电动豪华180的评测中获得了150分的高分，这在我们评测过的纯电动汽车中并不多见再说蔚来ET7有这样一个国产新能源造车新势力的身份短短几年能做到这种程度，实属不易

回到ET7本身，对它的评价侧重于充电便利性，智能驾驶辅助等方面，在传统驾驶舒适性方面的表现也达到了非常高的水平，所以通过综合优异表现也能拿到150分。

最后，在价格方面，蔚来ET7的价格并不便宜，但如果从配置，舒适度，性能等方面与传统豪华品牌相比，会发现其实还是挺划算的可以说蔚来ET7为新能源产品树立了榜样至于传统的豪华品牌，要思考未来如何在新能源的道路上发展

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