国产车和合资车的差距不是面子，而是里子，对比后轩逸溃败

说实话，在如今的用车环境下，我相信绝大多数选择合资车的人都是无法面对这个坎的但如果注重做工，配置，用料，我想很多人会在第一时间抛弃合资车，转向自主品牌的怀抱可是，如今的家用车市场仍然以合资车为主大众朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉等合资车厢并驾齐驱虽然配置落后于国产车，但销量却遥遥领先

国产车和合资车的差距是面子还是里子。

当然，合资车也不是一无是处以畅销的日产轩逸为例移动皮沙发很有名1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合虽然肉肉的，但是比省油除此之外，轩逸能得到的亮点大概也就只有它年轻的外观和响亮的品牌了根据轩逸车友的口碑反馈，这款轮胎噪音大，漆面薄，隔音差，CVT变速箱太硬会发出异响等等，细节体验不尽如人意

毕竟，在舒适性方面，哪辆国产车能比得上日产轩逸是的，就后排座椅空间的舒适度，座椅的柔软度，同级别，同价位，甚至越级的国产车来说，很难找到一款比轩逸的座椅舒适度更强的家用车产品了但是难找不代表没有，一汽奔腾B70在它面前就是一个强有力的竞争对手我们来对比一下奔腾B70和日产轩逸的舒适性，看看国产车和合资车的区别是面子还是里子

安静舒适的对比

既然轩逸的产品力优势是舒适性，那么奔腾B70击败对手的最佳捷径就是在舒适性上做出更好的成绩就在最近几天，成绩新鲜出炉，一汽奔腾B70荣获由中汽研和华诚认证的舒适座舱认证第一车称号这意味着该车在舒适性等多个维度都经过了业内权威的专业评测，整车的舒适性比轩逸更有质量保证

回到两车对比，首先是安静度对比前面提到，在轩逸车主的口碑反馈中，车内隔音静音做的一般，中高速车的隔音降噪效果与同级车没有明显差距反观奔腾B70，经过中国汽车研究院的严格检测认证，显示整车SRC≥3091，达到最高评级A，驾驶舱的安静程度甚至可以媲美图书馆一般的静音环境

动态舒适性比较

横向对比两车的动力舒适性，轩逸在车身旁有1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱，动力舒适性不错但机箱的减振降噪性能并不乐观，可能是受制造成本的限制中高速车条件下，底盘舒适性一般另一方面，奔腾B70，整车集成了一汽集团70年的技术，基于先进的无限方程式FMA架构打造底盘部分采用成本更高，性能更好的铝合金悬浮，软硬件技术相得益彰，全方位展现技术细节在动态驾驶中，奔腾B70的高阶乘坐舒适性与行政级轿车无异，舒适性与操控性兼备，动态舒适性优于同级车

座椅柔软度对比

最后来说说轩逸的优点，对比一下两车的座椅舒适度先看轩逸整车座椅填充物柔软度合适，乘坐体验优于同级很有沙发的感觉舒适的骑行状态有利于消除长途骑行的疲劳，座椅的舒适性确实名不虚传另一方面，奔腾B70在中国汽车研究院的测评结果中，以综合100分的成绩获得舒适之星称号

一开始我对这个结果有点怀疑，直到我亲身体验了奔腾B70的后排座椅，发现它的座椅垫料比轩逸的更柔软，座椅的拼接皮质也足够细腻，可以和豪华商务座椅比肩同时座椅采用了更加合理的人体工学设计，加上240°侧裹，以及同级少有的电动座椅记忆功能毫不夸张地说，座椅的舒适度堪比飞机的头等舱

写在最后

受多年来日系车好开但不差的市场口碑影响，现在很多人在选车时优先考虑合资日系车但同时他们也看到这两年国产车进步很快，混动技术赶上合资省油不再是国产车的诟病，国产车在驾驶舒适性方面的进步更加明显奔腾B70和日产轩逸对比后，印证了国产车和合资车的差距不是面子，是里子的事实这要是放在以前，肯定是合资车的技术储备更好，但今天，奔腾B70可以名正言顺地喊出中国制造这个响亮的名字