法拉利Purosangue：我不是SUV，我没有，别瞎说

最近几年来，由于SUV在世界范围内的良好表现，一些超豪华品牌推出了自己的SUV车型，并取得了巨大成功比如兰博基尼Urus，劳斯莱斯库里南，宾利添越，阿斯顿马丁DBX，保时捷卡宴等车型

现在，就连曾经宣称绝不造SUV的法拉利，也一拳打在自己脸上，拿出了自己的第一款SUV车型——法拉利Purosangue。

日前，法拉利发布了这款名为Purosangue的SUV，在意大利语中是纯正血统的意思可是出乎所有人意料的是，法拉利并没有公开承认新车是SUV，而是宣称是FUV——法拉利多功能车，即法拉利多功能车

法拉利前总裁蒙特泽莫罗的名言还在耳边回响:只要我在，法拉利就永远不会造那种又大又笨重的SUV。

嗯，这就是我们熟悉的法拉利——美丽，骄傲，暴力，狡猾。

Purosangue这个名字也很有意思纯血统代表了法拉利100%的高贵基因，向人们传达了即使是法拉利SUV也拥有性能爆炸的跑车性能的含义

在海外，法拉利Purosangue市场的起售价为39万欧元，预计将于今年年底或2023年初正式上市同时，新车有望于明年进口国内市场按照国内惯例是价格越高，价格越高这个价格在国内是买不到的翻倍是肯定的根据消息显示，目前法拉利Purosangue预购量已达2000辆左右

首先，这个价格确实很贵，甚至高于劳斯莱斯库里南在美国35.1万美元的售价。

同时，即使你有钱，也不一定能买到据说法拉利Purosangue的名额很少，之前买法拉利的车主有订车权其实我们都知道，买得起法拉利的人也是一样的人

好的，让我们看看这辆车。

新车长4973mm，宽2028mm，高1589mm，轴距3018mm它采用了像劳斯莱斯一样的门对门设计从外观上来看，其设计类似于跨界SUV，车身姿态高于轿跑，但低于传统SUV

法拉利Purosangue，兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX这三款车中，法拉利Purosangue的车身最宽但最短，使得整体运动姿态非常强劲，低洼效果最为突出。

法拉利Purosangue呈现非典型SUV特征，强调车身的动态流线，降低车身阻力这些都是一款传统跑车的设计精髓法拉利一直非常注重空气动力学设计Purosangue离地间隙更高，对后排空间的需求更大，对空气动力学提出了更高的要求

外观方面，新车沿用了法拉利最新的家族设计，发动机盖向前向下延伸，构成了法拉利家族的经典公式车身侧面，各种导槽，腰线的设计，不仅美观，也给车身带来了更好的空气动力学特性最能体现新款SUV属性的部分是尾部，饱满敦实的造型和夸张的四出排气系统，表现出相当强烈的豪华SUV属性

四门也很有意思法拉利Purosangue是法拉利历史上第一款四门四座的车型那些抱怨法拉利只有两个座位，实用性太差的朋友可以下单了车门也采用了与劳斯莱斯相同的分体式设计，前门开启角度为63度，后门开启角度为79度大开大阖的车门增添了新车的优雅属性

内饰部分，新车采用了法拉利家族最新的数字座舱设计，大量的真皮材质为新车营造出法拉利专属的奢华感内部布局对称，强调副驾的感觉，还提供了一个10.2英寸的屏幕，供副驾独立显示和控制车辆的功能这一切也说明，新车并不是一款强调驾驶者之车的车型

法拉利Purosangue提供前后四个独立座椅，运动豪华后排座椅空间充足，后排座椅中间还提供了带功能控制的扶手箱后排座椅还支持前倾，大大增加了原有473升后备箱的容积这一切让法拉利Purosangue更加实用，成为法拉利历史上最实用的车

如果说法拉利911只是有钱人的玩具，那么法拉利Purosangue将是有钱人的实用出行工具。

动力方面，新车采用法拉利前中置发动机车身结构，将搭载经典的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米新车前后配重比为49:51，0—100km/h加速时间仅为3.3秒，0—200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310 km/h

驾驶操控方面，新车配备了ABSEvo系统，具有四轮独立转向系统和6向底盘动态传感器法拉利Purosangue还配备了全球首创的全新法拉利主动悬挂技术，可以有效控制高频颠簸下的车身侧倾和轮胎接触面积此外，在200km/h的速度下，新车将脱离四驱，成为后轮驱动

写在最后

一直以来，法拉利一直坚持超跑灵魂，坚决不愿意为五斗米弯腰，有意保持超跑基因的纯粹。

可是，面对市场的诱惑，法拉利也不得不向需求妥协超豪华品牌的市场并不大，2021年劳斯莱斯创下销量新高的时候，库里南车型年销量占比40%，当Urus在全球交付约1.6万辆，成为兰博基尼历史上最畅销的车型，当Macan和Cayenne成为保时捷最畅销的车型，缺少一款法拉利来平衡SUV车型，必然会影响市场份额

所以法拉利Purosangue的到来可以说是必然的结果。