造一辆好的电动汽车,不是把所有性能优良的部件组装起来那么简单造车是一个系统,也是一个工业过程
比亚迪的车为什么不愁卖因为它的产品背后,是一个强大的造车平台
5年后,比亚迪花了几百亿推出了新的e平台3.0,这是一个纯电动汽车架构的平台该平台是全球开放共享的下一代智能电动汽车的基础解决方案e平台3.0不仅能打造极致体验的车辆,还能孵化各种尺寸的智能电动车
目前市场上基于E平台3.0的产品有三款,A级比亚迪海豚和B级比亚迪印章都供不应求。
e平台3.0有什么优势。
简单来说,比亚迪的车型为什么竞争力这么强因为平台化赋予的高制造集成度,大大降低了制造成本,提高了车辆性能的方方面面
首先,智能性能突出平台E3.0可以轻松融合路面感知和视觉感知,打破以往算法的局限
它预留了各种自动驾驶硬件接口,可以灵活配置全球顶尖的自动驾驶解决方案。
平台E3.0采用比亚迪自主研发的车载操作系统BYD OS,可以大大解决现有系统性能不足的问题为全球开发者提供了一个基础的硬件调用操作平台,软硬件完全解耦
优化资源综合利用
平台E3.0的开发逻辑将能效的考虑上升到整车系统层面的集成与创新,构建覆盖整车,系统,零部件的全层级高效设计开发体系,打破驾驶,充电,热管理等系统分离的边界。
其高效的八位一体电动力总成和动力部件的深度集成,可有效降低系统的重量和体积,占用空间和损耗。
平台E3.0搭载自主研发的高性能SiC电控,攻克了高功率密度SiC芯片可靠封装的难题,成功研发出全球首款量产SiC功率模块控制器,实现了SiC功率模块的完全自主设计,封装和制造,具有完全自主知识产权。
e平台3.0可实现15min充电性能,300km续航并且完全兼容目前所有的公共充电桩,是目前比较适合中国消费者的解决方案
电动车低温续航里程衰减的原因,为了解决热泵低温性能差的痛点,新E—platform 3.0首创行驶工况下驱动总成充电,主动发热的黑科技即使在零下40℃的极端天气下,热泵依然可以正常工作
在空间资源方面,E平台3.0利用了零部件的标准化和集成化,同时获得了目前人机工程的最佳体验,为智能汽车必要的智能驾驶舱预留了足够的布局空间。
平台E3.0颠覆了动力电池作为力传递路径的一部分标准的叶片电池,配合叶片电池的蜂窝铝结构,不仅可以消除电动汽车的静电自燃,还能在车辆碰撞条件下带来超越燃油车的安全性能
超高性能刀片电池
刀片电池采用高安全性磷酸亚铁锂化学体系,具有超安全,超强度,超续航,超低温,超寿命,超动力六大特性完美解决了电池能量密度与安全性相互制约的行业难题,成为行业领先的动力电池解决方案
刀片电池组具有挤压后不起火不爆炸的特点,并通过了模拟碰撞和抗压强度的测试。
配备刀片电池的中型汽车比亚迪海豹的续航里程轻松达到700公里通过直接加热的方式,可以保证整个封装在低温下快速提升电池的工作温度,可以满足低温条件下的行驶要求
刀片电池最大充电功率可达150kW以上目前瞬时最大放电功率363kW,约500马力,百公里加速快至3.8s
CTB电池体集成技术
平台E3.0作为下一代纯电动平台的技术标杆,从底层着眼于车身安全性的优化,创造性地提出了CTB电池车身一体化技术。
刀片电池+CTB技术成为比亚迪新能源汽车的最佳合作伙伴。
CTB科技在蜂巢中寻找灵感,结合刀片电池独特的长方体结构和超强强度,衍生出类蜂巢铝结构,带来了电池分组技术的里程碑式创新通过将刀片电池组与车身刚性连接,二是形成一个整体
取消了传统的车身地板设计,地板—电池—托盘与车身融为一体,形成整车高强度三明治结构。
叶片既是能量体,又是结构件,成为车身传力和吸能结构的一部分在碰撞工况下,车身具有充足的吸能空间和更顺畅的能量传递路径,大大减少了乘客舱的变形,为乘客创造了牢固安全的环境,逐步实现事故零伤亡
CTB技术采用车身地板扁平化设计,宽体电池组两侧直接装配在底梁上,采用贯通式封闭直梁传递Y方向的力,并与电池组中间有效连接,大大提高了侧面碰撞能量传递和车身结构的稳定性。
同时,CTB科技采用全横向组织体一体化设计,两种技术高度融合相比CTP技术,CTB技术下的电池能量密度和体积利用率显著提升,为续航里程带来实质性的赋能作为全球首款量产搭载CTB技术的车型,Seal在电池安全性,整车安全性,电池容量等方面都有了大幅提升
在CTB技术的加持下,刀片式电池组与车身融为一体后,宽大的电池组作为刚性结构件强化了车身的环形结构,同时优化了电池组的框架结构设计电池盖,电芯,车架参与整车的传力,进一步强化底盘结构,平衡整车重心,大大提高整车强度整车扭转刚度达到40000+n . m/,堪比百万级豪华旗舰车型
摘要
基于上述思路开发的e平台3.0,具有智能,高效,安全,美观的核心优势是比亚迪多年电动车研发经验的巅峰之作,承载了比亚迪对下一代智能电动车的认知和创新世界正在经历百年来最大的变革,比亚迪的创新之路永远不会停止
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