超快充哪家强？特斯拉/比亚迪/小鹏快充大横评，特斯拉最差

伴随着新能源趋势的快速发展，能源补充效率成为最关键的痛点好消息是，现阶段越来越多的车企推出了快充，如特斯拉V3过充，比亚迪E3.0平台，小鹏800V平台+S4快充等，所有这些都大大提高了电动汽车和燃油汽车的能量补充效率

这就是问题所在三个超快充代表，哪个更强，哪个更有诚意，哪个更能冲击燃油车今天，我们不妨对特斯拉，比亚迪和小鹏的超快充电进行一次横向评价

首先是特斯拉给的V3过充站V3过充站实际上是一个250 kW的过充站，换句话说，比市面上的120 kW快充快根据消息显示，V3过充站充电5分钟，续航120公里但需要注意的是，V3过充主要是增加电流来增加充电功率根据发热公式，热量随电流呈指数增长，所以如果功率增加过多，就要更加注意发热

如果处理第三方充电桩，特斯拉车型主要是500V平台，相对于市面上大部分车也有一定优势。

然后是比亚迪的e平台3.0根据官方宣传，E平台3.0是800V平台，但从量产车型来看，最新的封印其实只是550V平台根据消息显示可以充电5分钟，续航150公里，比特斯拉还快，但过充站的建设也是比亚迪的一大短板而且真正支持800V平台的新车何时上市还是未知数

那么最近很火的小鹏G9，作为国内第一个800V平台，相比前两者优势明显此外，小鹏还有即将上线的S4 480 kW超快充比普通快充快4倍，比特斯拉V3超级充电快2倍官方表示，在S4超充电桩的配合下，G9真的可以充电5分钟，续航200公里，比前两者更有优势

如果使用第三方快充站，G9的800V平台也有明显优势此前有媒体将特斯拉Model Y与小鹏G9在第三方快充站充电方面进行对比在相同的初始功率和充电时间下，小鹏G9比Model Y多充了10 kWh的电，原因是额定输出电流时，端电压越高，充电效率越好，升压电压远比特斯拉V3的升压电流更有保障

经过这次比赛，小鹏的G9和小鹏的S4过充站无疑是最大的赢家而且，伴随着S4充电桩的网络布局和越来越多800V车型的推出，届时，充电容量将不再是纯电动汽车的短板，甚至会逐渐取代燃油汽车我们不妨继续等待