抚顺电动车取代燃油车的最后一道屏障是什么？

可以说，我们现在处于一个大变革的时代以前的变革或者说工业革命都离我们很远，而这一次却在我们国家，在我们身边汽车行业经过100多年的发展，到现在应该有所改变，变得更加智能，更加环保，这是变化的趋势，也是未来现在使用汽车的人和以前有一些不同在过去，因为技术原因，人们更多地使用汽车进行运输或商务活动现在伴随着技术和思维的改变，人们更多的是把车作为工具来使用在假期，也有非常受欢迎的方式来放松自己，比如野营综合这些情况，今天我想和大家聊聊两款纯电动车，SAIC ID.6X和零跑C11

外观方面

ID6X正面呈现优雅的设计风格，给人一种和谐的美感搭配黑色饰品，光线充足的时候看起来很有质感，很能体现其气质车身侧面看起来相当修长，线条流畅，非常大气车尾部分也是贯穿式设计，尾灯内部的X样式进一步凸显了这款车的科技感Zero C11延续了之前发布的C—more概念车的风格封闭式的前脸设计配合下凹的车头，营造出良好的运动感车身侧面采用双腰线设计，车顶轮廓圆润流畅车尾的设计风格与车头相呼应，都是圆润简约的风格车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750 x 1905 x 1675mm，轴距为2965mm，ID6X的长宽高分别为4876x1848x1680mm，轴距为2965mm

室内装饰和配置

在ID6X车内你一眼就能注意到悬浮式中控屏和小巧的全液晶仪表盘，口袋档的设计保证了中央扶手区域的储物空间根据触感，大面积采用软性材质，坐垫柔软有弹性，扶手软硬适中，方向盘握感不错Zero C11采用了简约的设计风格，配备了三块屏幕，增加了科技感尺寸分别是10英寸，13英寸和10英寸车内几乎没有实体按键，空调系统的控制有望集成到中控系统中该车采用仿真皮座椅，比织物材质更有观感，进一步提升了车的质感配置上，更有零跑C11，车道居中，前后碰撞预警，陡坡缓降，内置行车记录仪等配置ID6X多输出，电动后备箱，感应后备箱，方向盘加热，抬头数字显示，手机互联/地图，MOS智能车联，哈曼卡顿音响，矩阵LED大灯组，热泵空调，后独立空调等

动力方面

悬挂方面，ID6X的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂Zero C11的前悬架是双横臂独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架动力方面，ID6提供的电机为前置交流/异步，后置永磁/同步，总功率230KW，总扭矩472NM，续航里程540KM零C11提供的电机为永磁/同步，总功率200KW，总扭矩360NM，续航里程510KM

总结:前面说过，现在露营很流行，很多人问什么车适合露营这两款车其实都挺合适的，行李厢都有12V接口，露营也很方便再加上两辆车的空间还可以装装备，非常适合露营当然只是简单的对比很多细节还是要自己去看，然后自己做选择