无人泊车/无需学习/无限距离，威马PAVP技术是未来吗？

自动泊车自量产以来，已经发展了很长时间伴随着地图数据和通信技术的升级，自动泊车的形式越来越先进日前，威马发布了停车服务智能驾驶系统Beta 2.0我们来看看2022年的自动泊车技术目前的水平

无人能免于学习停车服务智能驾驶系统Beta 2.0三大亮点

第一个亮点是无人停车，准确的说是长途无人停车很多车找到车位后可以实现无人泊车，但还不够极端魏玛在这方面走得更远比如电影还有5分钟就开始了，但是前面还有人排队进入商场的地下室我该怎么办如果这个停车场覆盖了高精地图，那么你可以下车，让车自动排队到停车位如果可用车位不在本层，也可以上下楼层自主寻找车位虽然这个功能目前没有覆盖所有停车场，但是如果以后铺设的话还是很实用的

第二个亮点是远程调用，这个功能有很好的实用性大家逛街经常会遇到地下车库太大一时找不到车的情况这时候你可以打开手机APP，设置好取车地点，车就会自动停出车位，向你驶来当然前提是停车场有高精地图覆盖其实这个功能的应用不仅限于商场比如下班或者上班的时候，可以提前定好取车地点，减少走路和等待的时间

第三个亮点是不需要学习目前虽然很多厂商的停车功能也很丰富，但是有些很酷的功能是需要提前学习的，去一些陌生的停车场是没有意义的比如我可能来一次停车场，就再也不会来了如果这个时候我还需要学习自动泊车，我还不如自己泊车马就不一样了，不学这一点听起来更有魅力当然，目前这个功能还是有一定的局限性，取决于高精度停车场的数量

伴随着自动停车行业的升级和竞争，目前新势力品牌领先。

自动泊车虽然关注度没有驾驶辅助系统高，但也处于快速发展期据相关数据显示，2021年，我国新车自动泊车能力达到243.7万辆，普及率为11.9%，同比增长17.8%这个数据还在增长2022年1—5月，全国新车自动泊车保有量达95.7万辆，普及率提升至13.6%预计到2025年，自动停车普及率将达到45.9%

很多年前，自动泊车经常被厂家宣传不过那时候功能比较单一在电子排挡普及之前，甚至需要自己换挡，只能算是半自动泊车而且之前的自动泊车方案主要基于12个超声波雷达，不具备识别车位的能力优点是成本相对较低，所以成为大多数合资品牌的选择近两年，伴随着新动力品牌的崛起，传统的超声波方案已经被抛弃，取而代之的是超声波和视觉相结合的方案，可以提供更好的精度和功能扩展性在自动泊车方案的升级趋势上，合资品牌明显慢于自主新势力品牌

两条路线谁会成为创造和扩大高精地图覆盖范围的主流。

目前停车场自动停车有两种先进的方案一个像小鹏第一次进入停车场，需要点击屏幕进行记忆停车这时候车辆的传感器就可以记录下行驶路线的感知和记忆，下次停车就可以实现主动停车同时，记录的路线可以分享给车友，类似于用户创建的模式但缺点是对车身的硬件要求比较高比如小鹏就需要激光雷达来实现，整个停车过程中司机都不能下车

另一种方案是像威马，主要依靠高精地图，加上车身上大量的传感器和摄像头整个过程可以达到人先下车，车自行停的效果这种不用学习就能自动停车的体验无疑更科幻当然缺点也很明显，需要用高精地图和一些简单的变换来覆盖停车场

未来哪种方案会成为主流个人认为，魏玛模式的可能性更大，主要基于以下三点考虑第一，用户共创虽然高效，但只适用于这个品牌即使小鹏愿意与朋友分享相关数据，其他品牌也无法即时无缝应用，更不用说制定相关行业标准了其次，小鹏的模式依赖于高标准的硬件目前激光雷达的普及率并不高，也没有几年后会迅速普及的迹象毕竟成本比较贵，第三，高精地图的覆盖可以借助行业的力量来实现一旦制定了行业标准，相关停车场的标注就可以统一，不存在厂商之间共享技术数据的顾虑就像驾驶辅助系统一样，各家都会发挥特长，最终推动技术的进步

全文摘要

伴随着新能源汽车的发展，自动泊车的功能势必会被越来越多的车辆搭载在众多新势力品牌中，威马是痴迷于这项技术的玩家，给我留下了深刻的印象停车服务智能驾驶系统Beta 2.0的发布，意味着这项技术进入了具有实际意义的阶段伴随着高精地图停车场的覆盖越来越广，相信大家都能体验到做车主的快乐