“敞篷”神车上线，0.2%中签率噱头拉满

能让话题满满的车一定有它独特的地方最近，汽车圈的目光都聚焦在了五菱洪光MINIEV敞篷车上

这个盛产神车的怪力车企，先是入藏，然后在赛道上开出了神话般的车型五菱洪光面包车，接着又诞生了一辆大众化的五菱洪光MINIEV，然后一辆敞篷车的消息惊呆了所有人的下巴五菱造敞篷车，没有人会怀疑，只有人会期待这是国人对五菱的认可毕竟神车不是白叫的

日前，上汽通用五菱汽车官方宣布，五菱洪光MINIEV敞篷版正式开启抽奖购买，首批符合条件的用户将于9月21日进行评选并公布这在圈内掀起了不小的波澜短短四天，订阅人数突破10万，而首批仅交付200辆，1/5000的中签率更是为这款车型的火上浇油

关于这种模式的热议仍然分为三大阵营，但似乎有更多乐观的人不难看出，五菱洪光MINIEV的敞篷版有很多优点，最吸引人的是价格毋庸置疑

优点很多，亲民的价格是重点。

这个型号三四万的可能性不大毕竟MINIEV三万起步，升级版敞篷肯定不止这个价位更多的业内人士和爱车人士估计7到8万左右的价格比较靠谱，但也不超过10万而且10万以内买一辆真正的敞篷车真的是够吸引人的

此外，这款车型延续了MINIEV的可爱和精致，而敞篷设计则为外形增添了更多的时尚属性难怪有人说五菱洪光卖得好的原因是越来越能抓住年轻人的喜好与《芭莎时尚》合作，选择年轻演员作为代言人，五菱将这种模式对准年轻消费者

当然，它不仅仅是简单的外形更换，内部配置也比五菱洪光MINIEV标准版有所提升坡道辅助系统，主副驾双安全气囊，集成真皮运动座椅，车内四个扬声器即使是顶级的GAMEBOY也从来没有过这种待遇

总的来说是标准敞篷即使是软顶半自动，亲民的价格和精致的外观也会让很多年轻群体，尤其是一二线城市的年轻女性为之买单

便宜的时候肯定有地方可以牺牲。

可是，对于五菱洪光MINIEV敞篷版的评价并不是一边倒的，不少网友都给出了自己的看法边肖认为这不是没有道理的

首先，作为一款车，动力和舒适性是评价车的优秀的指标之一新车搭载最大功率30kW的电机，CLTC工况下续航里程为280km就算这个续航里程不打折，也只能说一般般，适当的环城跑是有压力的但由于MINIEV座椅采用了轻薄一体式设计，舒适性并不好，坐姿高的乘坐反馈有所改善，即使新车由四座改为两座，但毕竟空间有限，舒适性还是没有太大的提升

此外，困扰电动车行业的充电难问题仍然对新车有着显著的影响五菱洪光MINIEV敞篷版不支持快充再看标准版MINIEV，20%电量充到100%需要八九个小时即使加上宝骏KiWi EV的7kW家用充电桩和220V三孔插座充电，也能在4 ~ 5小时内充满考虑到续航里程，确实不划算刚灌完，又用完了充电桩不够用，可以考虑家用电充但问题是一二线城市很难具备有线充电的环境条件这怎么解决

100km/h的最高时速也让敞篷的速度与激情在新车上难以实现，如果有情侣为了双排而牺牲空间，这辆车就变成了保姆车，没有后备箱，只能上班或者周末外出骑行看来浪漫的代价不小

那么基于以上情况，花七八万买这样一辆车，对于普通人来说，似乎并不容易这比3万元的标准MINIEV高出一倍多性价比有多高实用程度如何

如何保证敞篷车的安全性。

可是，在分析了这些优势和劣势之后，边肖更加关注其安全性想必淡定的车友们也一定对此很好奇官方安全相关配置为:配备主副驾双安全气囊，车身高强度钢材占比高达65%，防侧倾车架采用高强度钢材设计，并经过多次滚动碰撞测试，新车电池防尘防水性能达到IP68级别，提供电池加热和智能保温功能，它配备了24小时全天候热失控检测和预警系统

听起来还可以，但还是需要新车进入市场后更多的实际评测反馈来证明其安全性和可靠性毕竟敞篷车和硬顶车的安全性都没用没有B柱和C柱的保护，即使a柱会增加结构刚性，但整体车身刚性还是略逊一筹

另外，对于敞篷车来说，侧翻与否的结果对于安全性的判断是不一样的在翻车的情况下，每个座椅后面都有一个翻车头颈保护装置，发生碰撞时弹出，高于头部，避免翻车碰撞造成头部伤害但是一次严重的侧翻被扔掉，让敞篷车的安全性降低了很多

如果不翻车，敞篷车会更安全除了更重的材料和更好的车辆质量，敞篷车的车主普遍年龄更大，更成熟，驾驶安全意识更强，风险更小可是，这种情况在中国似乎并不适用国内敞篷车车主多为年轻人，很多人喜欢开快车，也增加了整体事故率

所以回头看看小巧轻便的五菱洪光MINIEV敞篷车，从轻型车来看并不安全从最高时速来看，驾驶员很难在高速上人为驾驶，造成车祸，更安全至于一些不可抗力的外部因素，期待实车评测后的正面反馈