这一次荣威iMAX8 EV的底盘悬挂基础不错,在崎岖路面上的反馈非常出色可以很好的过滤掉路上的颠簸,也可以很灵活的处理大的坑洼另外,得益于整车出色的NVH静音性,我这次试驾荣威iMAX8 EV时,感觉非常舒服一路听歌聊天,不知不觉就到了终点,值得表扬
荣威iMAX8 EV搭载第三代博世高级转向系统当车辆因胎压,动态不平衡,侧风,左右轴输出不同等原因有跑偏的可能时,转向系统会智能计算可能出现的偏差,并提供转向补偿,这将使车辆在日常生活中的驾驶更加容易,车辆在行驶中的稳定性也会更好
所以总体来说,荣威iMAX8 EV的底盘部分非常先进,几乎做到了一辆电动MPV所能做到的最好虽然这次体验荣威iMAX8 EV只是短暂的试驾,但其超越大头等舱级别的优越舒适的驾驶动力得到了充分的展现
车辆的座椅舒适性和包裹感都很好,与汽油版一致尤其是这个可以前后移动的魔棒,也很实用,既能制热又能制冷一般纯电车产品的内部空间比汽油产品小,因为面板都铺在脚下但由于荣威iMAX8 EV的面板很薄,厚度只有125mm,整体上下车的便利性和头部空间几乎不受影响
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