汽湃观察探秘雪铁龙百年历史

法国的汽车文化，法国人对汽车的态度，在全世界都是独一无二的，独一无二的。

当c罗，梅西等明星开着兰博基尼，宾利等超级豪车时，法国球星坎托却对他的破烂迷你情有独钟。

对于汽车来说，这种幽默可爱的态度让法国人为这个无聊的世界贡献了很多有趣的东西。

比如雪铁龙的世纪，这个法国品牌不仅能造出2CV这样的怪胎，还能造出SM，DS，C5 X这样的女神...

法国的汽车文化为什么这么有意思。

让我们回到一百年前，看看这么有趣的法国汽车文化是如何被雪铁龙印在汽车制造，汽车设计，汽车消费的理念中的。

雪铁龙的初心和福特一样。

如果福特造的T型车让很多普通美国人开，那么雪铁龙的初心就是让法国普通人有车开漂洋过海，但两人的初心却相互对应

雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙和亨利·福特一样，都是工程师出身。

可是，亨利·福特生来就是一名见习机械师，而安德烈·雪铁龙则是理工学院的一名认真学生大学毕业后，安德烈·雪铁龙不想找工作，而是四处旅行，学到了很多东西

在旅途中，他发现了一种人字齿轮的切割方法，并获得了专利。

1901年，年仅23岁的安德烈·雪铁龙创办了一家人字齿轮厂，自己当老板。

至于安德烈为什么要造车。我之前已经说过了，当然是让普通家庭也能拥有汽车！

于是，在1912年参观完福特工厂后，安德烈悄悄地做了一个每天生产一百辆汽车的梦。

而且1919年第一次世界大战结束后，安德烈以人字齿轮为标志成立了雪铁龙汽车公司。

汽车发明几十年后，1919年的汽车工业相对成熟同年6月，雪铁龙首款汽车Type—A上市这款车搭载1.3L水冷发动机，最高时速65km/h，售价仅为7950法郎，在当时看起来非常诱人

后面的故事，几乎所有人都能想象。

A型上市后，凭借其良好的经济表现，销量非常好仅半年时间，该车就生产了2800台

次年，Type—A获得勒芒最佳经济性能奖随后在1923年和1924年，雪铁龙的日产量也分别超过了200辆和300辆

至此，Type—A一战成名，让这家伙成为了20世纪20年代的法国国民车雪铁龙这个品牌也成为了真正的法国民族品牌

雪铁龙的创新之路从这里开始。

伴随着Type—A的成功，雪铁龙的危机感其实越来越强。

那时候大家技术差不多，造车思路也差不多雪铁龙之所以能在法国强势发展，靠的就是实用和便宜但是，如果福特也在法国或者欧洲，面对类似的产品力，雪铁龙会被福特挤压到无法生存的地步吗

面对这种情况，雪铁龙只有一条路可走，那就是创新，让汽车不再是呆板的机器，而是有趣的工具或者玩具于是，雪铁龙开始粗制滥造那些千奇百怪的设计，正式走上了创新之路

上世纪20年代汽车的痛点是什么。

不是油价高，也不是续航短慢，而是不安全！试想一下，当人们开着一个用木头和钢板做成的箱子，以60多公里的时速行驶，而这个箱子随时可能散架，危及生命这样的早期车型，能说是安全的吗

因此，在1924年，雪铁龙推出了具有里程碑意义的B10。

这款车打破了木钢混动模式，全钢车身通过冷冲压和焊接普及时至今日，这种全钢车身结构仍被广泛使用

安全有保障，舒适度如何升级。

20世纪30年代，雪铁龙推出了一款里程碑式的车型——牵引力Avant。

为了提高舒适性，它开创性地采用了承载式车身设计由于车身和底盘合二为一，车辆自重大大降低，加速更容易，乘坐舒适性更好同时，这款车是首款采用前置驱动结构的车型，在行驶稳定性方面有更好的表现，为现代前置驱动家用车铺平了道路

开不动的雪铁龙就是从这里来的。

今天，雪铁龙给我们印象最深的是它出色的底盘。

虽然雪铁龙的底盘很软很舒服，但那种柔软和坚韧总能让你在紧急情况下脱离危险。

这种优雅，舒适和冷静是如何炼成的或者说，是什么时候出现的

第二次世界大战后，为了实现经济的快速繁荣，雪铁龙决定打造一款人人都买得起，能载四个人，50公斤土豆，能在阿尔卑斯山之间的小路上自由穿梭的汽车因此，雪铁龙2CV应运而生

这款与甲壳虫，MINI同名的廉价车，设计思路相当简单，一切都很实用。

但是法国人想要这款车，里面有一些浪漫的感觉所以在设计上，尽可能的可爱，在机械层面，通过水平避震，它也拥有出色的舒适性和操控稳定性

据说，在开发2CV底盘时，雪铁龙发现了两个农妇和50个鸡蛋。这辆车，当它能让农妇在田里轻松行驶，鸡蛋不被损坏的时候，就意味着这辆车可以放行了！

最终，雪铁龙2CV以其可爱的外观和经济实用的品质赢得了欧洲人的青睐。

从1948年上市到1990年停产，雪铁龙生产了超过五百万辆2cv，这是一个传奇。

既然一辆农用车可以做得这么舒适，雪铁龙为什么不尝试更高端的车型。

因此，在20世纪50年代，雪铁龙开始了其在高端汽车上的首次尝试。

1955年的巴黎车展上，一辆造型前卫，采用铝合金塑料等新材料的雪铁龙新车吸引了无数人的目光。

这辆车是雪铁龙DS。

雪铁龙DS以全新的材料和全新的空气动力学线条，让世界看到了法国设计师对汽车的态度，打造出了绝世珍宝的实力当然，雪铁龙DS的美不仅仅在于它的设计，更在于它的机械

这位法国女神首次使用了工程师为她研发的高压气液联动悬挂系统。

在她的每个轮子上，都有一个充满高压气体的半球形金属容器这些金属容器与装满液压油的油缸相连，底盘升级由液压油的流量控制，使底盘在任何载荷下都能保持相同的高度和舒适性

后来雪铁龙的这项技术被英国人购买，购买这项技术的英国人是劳斯莱斯的老板。

设计之美，机械之美，将优雅的基因融入了雪铁龙DS推出后，雪铁龙一发不可收拾，在造女神的道路上越走越远

在汽车的华丽时代，雪铁龙让汽车世界五彩缤纷。

从20世纪50年代诞生的雪铁龙DS，到雪铁龙SM，法国人为世界贡献了自己独特的审美。

很多人看到雪铁龙SM，可能只会想到华丽优雅这些形容词，因为这款车总是让人很穷。

但你以为法国人就只是古板优雅的欧洲贵族吗。不要！

如果法国人只知道优雅，那么法国车和德国车，英国车有什么区别别忘了，汽车耐力赛和拉力赛是法国人发起的在WRC，雪铁龙展示了它的另一面

安德烈·雪铁龙认为，汽车是拉近人与人之间距离，促进文明交流的工具。

因此，在雪铁龙成立初期，这个年轻的品牌组建了一支远征队，驾驶雪铁龙制造的半履带车奔赴撒哈拉沙漠和中国这个远东古国。

当时间来到90年代，雪铁龙第一次为WRC而战在西班牙和法国的比赛中，两位雪铁龙车手驾驶两驱XSara Kit赛车，一路超越多辆四驱赛车，最终获得冠军

后来，这个故事在赛车圈广为人知塞巴斯蒂安·勒布，科林·麦克雷，卡洛斯·塞恩斯等传奇车手驾驶XSara，C4，DS3等WRC赛车一路走南闯北，让雪铁龙名扬天下

在这一点上，在赛车圈，雪铁龙也表现出了绝对的统治力雪铁龙就这样像女神一样在肌肉上下功夫，穿上运动服，在围场里展现实力雪铁龙多彩的WRC赛车漆也让汽车世界充满了缤纷的色彩

时至今日，雪铁龙依然是大家眼中的司机之车。

雪铁龙在中国的爱情一波三折，也一帆风顺。

1931年，雪铁龙开始了它的东方之旅，这是这个法国品牌第一次进入中国。

可是，雪铁龙车队离开后，这群法国人可能没有想到，自己会与这个古老的东方国度分离半个世纪。

1992年可能是雪铁龙真正扎根中国的一年当进入汽车工业的沃土时，雪铁龙真诚地带来了它的最新车型——雪铁龙ZX，在中国被DPCA命名为富康

作为中国车行列中的老三，富康绝对是操控最好，个性最丰富的存在。经典的溜背设计，灵动的后轮转向设计，都让这款车给当时的国人留下了深刻的印象，以至于CTCC中国房车锦标赛开赛的时候，几乎都是富康...

后来，东风标致雪铁龙又陆续推出了XSara，Sara Picasso，Triumph等车型，这些车以其独特的设计和出色的驾驶体验为雪铁龙跻身一线行列贡献了不可磨灭的力量。

2010年后，东风雪铁龙主打家用车由此，C2，新爱丽舍，世嘉，C4世嘉，C4L，C5，C6等新车相继进入市场，并取得了不错的销量

与华丽共存，这其实就是近百年来法国汽车的发展周期当几乎所有的中国消费者都受够了法国车的奇葩设计时，雪铁龙却突然复苏，继续打造最近几年来的法系女神

去年上市的雪铁龙凡尔赛C5 X就是最好的例子这款车以旅行车的优雅姿态扭转了法国车在中国的局面从新车发布到上市，直到今天，一会儿也没什么区别雪铁龙和法国汽车的复兴也是从这里开始的

今年，法系车继续发力，全新的C5天逸超越，与C5 X凡尔赛一起，让法系车的美好继续服务于中国消费者，受到市场的青睐。

要扭转中国市场的局面，雪铁龙在法国，但有些受阻。

因为法国的年轻人已经不喜欢汽车了，这大大影响了汽车文化的发展调查显示，法国只有约35%的18岁青少年有驾照或愿意参加驾照考试

为了解决这个问题，雪铁龙也在努力:

打造适合青少年的小型纯电动汽车雪铁龙ami，推出城市新车雪铁龙C3...雪铁龙希望继续用设计美学和机械美学，让年轻一代接过老一辈车迷的大旗，不仅是为了雪铁龙自身的地位，也是为了汽车文化的传承

标签

法国用了一百年的时间完成了启蒙运动，诞生了卢梭，伏尔泰这样的思想家，摆脱了思想，文化，艺术领域的束缚在汽车行业，雪铁龙也用了一百年的时间在汽车领域开疆拓土，为世界贡献了大量有价值的车型

事实上，当我们回顾雪铁龙的百年历史时，无论是在欧洲还是在中国，它都处于跌宕起伏的状态在打造老爷车的同时，也会诞生很多奇怪甚至荒诞的作品但无论怎么变，雪铁龙特立独行，幽默风趣的造车理念不会变所以，我们总是有理由随时等待下一个女神的诞生

。