试驾长安锐程PLUS运动系轿车当道它为何押宝舒适？

在2022年，似乎没有一个自主品牌可以在没有新的紧凑型车的市场上生存长安汽车秉承的是多生孩子，拼爹的作风年初发布长安UNI—V，Q3发布长安锐成PLUS这两款车都是适合年轻人的紧凑型车除此之外，他们还有义东家族和瑞成家族的其他模式然后对比最新版本的UNI—V和睿诚PLUS，那么前者是一个更注重性能和运动的标签，而后者是一个更优雅舒适的播放器这种优秀的质感和安静的性格体现在哪些方面今天，我们将告诉你

虽然是无边框设计，但是更加流畅温柔。

在外观设计上，锐成PLUS延续了长安UNI系列的家族式设计语言，但并没有采用无边界的命名方式，而是采用了更为优雅的命名方式，即渐变炫彩格栅从线上方向由折线变为鳞片状的网格设计，真正符合命名方式，给人一种强烈的优雅视觉效果

至于大灯组，车辆采用了现在流行的贯穿式日间行车灯设计虽然是分段式的，但整体效果是增加了车头的宽度，增加了车头的科技感两侧大灯也延伸到车侧再加上雾灯出色的几何装饰和车头两侧的转角装饰，车头变得非常修长，足够宽，足够平

车辆侧面是给人很强的优雅感的地方分段式腰线，前半部分有一定的波浪感，非常流畅优美地勾勒出了车辆侧面的线条，而从a柱到后部有轻微抬升作用的直腰线，则流畅地带出了车辆侧面的凌厉和俯冲感结合门下和门边边角的镀铬点缀，展现出非常优雅的侧面设计感

车身尺寸数据长宽高分别为4800 * 1825 * 1465mm，轴距为2770mm这样的车身参数可以称得上是级别内的跨级别存在，在车辆命名上也是值得加分的双色刀锋轮圈很有动感，在车侧加入了一些其他的设计元素，匹配四条朝阳轮胎，规格为225/45 R18

车辆尾部也充满了设计感，不像其他很多同级车型如果不是因为不用心，那简直就是为了夸张，为了动态的追求长安锐成PLUS从灯光到尾箱用凹凸的线条和潮流表现出了良好的流畅性

车尾照明采用贯穿式设计，点亮后内部点阵光源与前进气格栅的造型形成一定的呼应，给人一种强烈的整体感，尤其在夜间驾驶时，辨识度足够高底部的排气设计非常出色，并配有小型扩散器，提升车尾的运动元素

内部科技配置，乘坐舒适性，空间都不缺，满足目标人群。

进入车内，在视觉感受上给人很好的第一印象看起来不像是设计粗糙大量软性材料的应用，结合简约科技的内饰氛围，带来了不错的整体质感

在配置方面，车辆符合同级别对手的水平毕竟2022年不双屏真的不合理，所以长安锐成PLUS内部也给了消费者足够的实惠

这款车有一个12.3英寸的娱乐屏幕车载系统方面，内置MTK 8666平台高性能车载硬件和飞鱼2.5生态系统，运算能力63K，触控更灵敏，交互更流畅此外，车辆还配备了多功能方向盘，AR—HUD抬头显示系统，无线充电，有线充电等配置在技术和实用配置方面，车辆达到了主流竞争对手的合格水平在车内科技氛围的体验中，给我印象最深的是HUD系统车内显示的信息丰富而准确，从导航和提醒到播放音乐的歌词和车速

车内座椅无论是垫料还是柔软度都无可挑剔即使是身高190cm，体重120kg的体验者，坐在上面也会有很好的体验不过车内座椅的细节还有提升的空间，尤其是人体工学设计，前排座椅的包裹感，前排座椅的坐垫长度

后座的靠背虽然比较薄，但是非常柔软舒适另外，后排座椅的坐垫很厚，使得后排乘客在驾驶中有很好的舒适体验，弥补了一些细节带来的不足，给人乘坐和空间的整体感觉

并且动力和驾驶特性的明显感受不亚于同级别的大部分竞争对手。

驾驶部分，先说车辆使用的动力系统睿诚PLUS采用长安蓝鲸NE系列1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率138 kW，峰值扭矩300 Nm

在实际驾驶中，车辆的动力感受与车辆的定位非常吻合，发动机的动力参数与同排量对手相比也算是不错的水平输出过程是非常深刻的爆发，一点也不会显得突兀变速箱也会主动配合，愿意更主动的升档，尽量减少急加速带来的突兀感说实话，小排量涡轮增压发动机很少采用这种调校方式，给人很好的沉稳感，符合车辆的舒适状态

底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，整体调校呈现出与车辆外观一致的趋势，走的是舒适路线当然，高标准的场地硬件和出色的调校带来了良好的乘坐和驾驶体验，使得车辆在驾驶方面再次展现出良好的整体质感

具体来说，也是一种非常符合定位的调整行驶过程中，底盘系统对路面颠簸的过滤非常充分基本上一些减速带或者连续减速的颠簸都会被很好的过滤掉，这样就不会有太大的震动传递到车上即使颠簸较大，减震器也会通过较大的行程和较慢的回弹效率，在吸收大量震动后，将非常小的颠簸传递到车内，给人非常舒适的底盘调校感

当然这样的缺点是车辆不会有很激进的操控感，方向和指向性也不会特别准但是，我对这种驾驶感觉很舒服，因为开起来很舒服，也很轻松，不用一直握紧双手如果我稍微动一下，车头就会开始改变方向

同样，如果你需要的是山路上的极致抓地力和侧倾控制，那么锐界PLUS就真的无法带来如此激情澎湃的驾驶感受但如果你在市中心有桥或频繁变道，进出主辅路时，需要更柔和的车辆侧倾和更舒缓的车身姿态，那么锐界PLUS可以满足你

NVH控制，车辆有越级性能，非常优秀，尤其是周围风噪和底盘噪音，处理得当即使是单层玻璃也有双面玻璃一样的效果在这次试驾中，我们经历了城市道路，高速公路，沿海侧风等复杂路况整个试驾过程中，前后车的人都能轻声交谈，没有喊叫，证明车辆的NVH性能非常优秀

对于长安汽车来说，锐成PLUS的到来无疑起到了品牌扩张的作用，以不同风格的产品设计，更高标准的内部科技和舒适大气，更有质感的整体驾乘体验丰富了汽车矩阵对于市场来说，虽然瑞城PLUS不会很快成为一个强有力的竞争对手，但是如果未来在激烈的市场中有一个优秀的定价，作为一个强势的showstopper，还是会吸引很多人的目光毕竟在车辆的受众中，追求品质和舒适的消费者会不断增加作为一个测试产品，瑞城PLUS将找到自己的成功之路