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插混还是大电池香欧尚Z6智电iDD对比宋ProDM-i

来源:易车网  2023-09-23 16:10  深度车闻

咱们国内的新能源领域,还是插混比较受欢迎,一方面可以享受到政策红利,另一方面用车习惯与燃油车接近,如果有条件充电的,还能省下一大笔油钱。但插电式混动车型往往不便宜,尤其是咱们国内消费者偏爱的SUV。今天就带来两款高价值SUV,13-15万元的售价,相当亲民,他们是欧尚Z6智电iDD和宋Pro DM-i。

大电池长续航

既然是聊插混产品,咱们有必要先来看一下他们搭载的动力系统,以此来判断性能、经济性、舒适度、便利性等多个方面。

欧尚Z6智电iDD使用的是一台蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大扭矩260N·m。电机的部分,使用的是发电和驱动集成二合一电机,功率110kW。匹配6速传动系统。这套系统可以让发动机一边驱动车辆,一边给电池充电,实现效率最大化。

这套动力带来的好处是还不错的加速能力,零百加速时间为7.4秒,以及相对而言出色的油耗水平,在NEDC标准下百公里油耗为0.7L,这就要归功于大容量的电池了。欧尚Z6智电iDD搭载了一块28.4kWh电池组,可以提供150km纯电续航。如果是日常通勤,那么可以做到一周一次充电,基本不消耗燃油。综合续航里程达到了1200km,长途出行或者没有充电条件的用户使用便利度很高。

电池包防护等级达到IP68,是最高的级别,安全性能值得肯定。而且因为电池的容量足够大,支持快充,也就有了快速补能的能力。标配的备胎在许多插混车型中比较少见,为长途旅行多一分保障。

宋Pro DM-i使用的是比亚迪最热门的DM-i动力系统,一台1.5L自然吸气发动机提供110马力,电动机功率最高145kW。匹配的是E-CVT变速箱。在这里就能看出他们之间的差异了,宋Pro DM-i对电机的依赖更强,而且变速箱的种类代表了他们的技术路线,但对于普通消费者而言,只要油耗和加速能力不拉垮,就是好动力。

宋Pro DM-i的加速能力不算很弱,零百加速时间7.9-8.3秒,但相较于今天的另一位选手,就只能甘拜下风。同时宋Pro DM-i的电池容量也偏小,NEDC标准下,低配版仅有71km纯电续航,高配版也只是110km。很难做到一周的通勤,需要经常补电,或者烧油。如果是日常的通勤上下班、接送小孩,混动的工况会比较多。当然也有解决办法,就是每次到家停车后插上电,保证每天的补能,那用起来会比较省钱。而跑长途完全没有充电条件的话,比亚迪这套系统的省油能力非常不错,在馈电条件下的油耗仅为5.3L/100km,值得称赞。

两车的动力系统都是插电式混动,但是从技术上来说,有着一定的差异。就使用层面来说,明显是电池更大的前者会有比较好的体验,纯电里程更长意味着消耗燃油的机会更少,日常使用比如露营等情况下的对外放电也更从容。

并且我们注意到,以目前的售价来看,欧尚Z6智电iDD起步价12.98万元,标配大电池,宋Pro DM-i这边最少要14.98万元才能拿到110km续航的版本,差距比较明显。

智能化提升用车舒适度

聊完了机械的部分,再来聊对于日常用车最直观的部分,就是座舱。智能化是目前的趋势,系统帮助用户做一些繁琐的操作,比如语音控制、智慧泊车,以及其他便利性功能的加入。

先来看欧尚Z6智电iDD这边,搭载的Onstyle系统目前迭代到5.1版本,支持车外语音,开启后备厢,比如双手怀抱一些物品时,不需要手动开启后备厢,轻松进入。

红外光感内外双摄人脸识别系统,车外可解锁车辆,车内可识别启动,配合座椅记忆、超级ID多账号关联等,可以简化驾驶员操作步骤,做到无感进入。

YYDS数字孪生形象,让人机交互不再是冰冷的对话,而是一种有人陪伴的感觉,即使是独自驾车,也不会无聊,让车辆变得有温度。

另外还有车载KTV模式、可穿戴设备远程控制、三指飞屏、手势识别等高科技配置。

智能驾驶辅助部分,欧尚Z6智电iDD提供12大主动驾驶辅助系统,包括前部碰撞预警、车道保持、主动刹车、追尾预警等,达到L2级别。同时支持语音泊车功能,是同级车中比较少见的,在一些狭窄的车位,可以让人员先行下车,人在车外让车辆自行泊车,便利度有很大的提升。

再来看宋Pro DM-i,其使用的是比亚迪DiLink系统,智能化程度也非常不错,而且界面UI设计很清爽,用了浅色的背景,功能按键常驻底部,卡片式的APP展示,支持多种UI切换、兼容大量的安卓APP,是一个相当开放的系统。另外全系不管屏幕的尺寸大小,都可以实现旋转屏幕的功能,对于部分竖屏显示的APP体验感会好很多,比如等人的时候在车里刷刷短视频,比手机带劲多了。

在智能驾驶辅助方面,搭载的DiPilot系统,支持车道保持、车道偏离预警、主动刹车、盲区监测等功能,同样是达到了L2级别,日常的驾驶过程中,遇到突发情况,比如前车突然刹车,系统可以帮助车主降低车速,直至停车。尤其是在长时间行车的过程中,容易走神,这套系统的作用很大。另一方面系统可以在高速、高架环路等路况时,帮助车主控制车速、车距,以及保持在车道内,节省精力。宋Pro DM-i同样也支持遥控泊车,在一些特殊停车位便利停车,但是没有语音泊车这类科技含量较高的配置。

两种风格 年轻或是中庸

欧尚Z6智电iDD的整车外部造型非常抢眼,用了一种棱角分明、锐利、激进的设计。前脸有大面积的中网,内部是渐进式的格栅。灯光部分做了一些隐藏处理,融合在周围的金属覆盖件内部,日行灯和大灯分体式布局。两侧有通风口样式的装饰,蓝色的饰条似乎是代表着自身新能源的身份。

从车身的后部看过去,能看出欧尚Z6智电iDD使用了较为动感的设计,带有一定的溜背设计。尾部车顶能看到分段式的尾翼,如同弯钩一般的尾灯扁平、精致,底部还有扩散器样式的护板和两边双出排气,运动化明显。

进入车内,能看到由多块屏幕组成的中控台,尺寸分别达到10.3英寸、9.2英寸、12.3英寸。整个中控很干净,用屏幕来体现科技感非常有效。游艇操纵杆样式的电子挡把,与右侧的杯架通过几何形状分割。整体给人的感觉是年轻、科技的。

宋Pro DM-i这边则是相对平和的设计,没有太多的个性化元素,人畜无害的样子。前脸是家族化的设计,有着粗壮的银色饰条,连接两侧大灯。一体式的大灯内部有多段式的日行灯组件,视觉效果很不错。六边形中网尺寸很大,内部是点阵式的装饰。底部做了一定的运动化处理,让视觉上没有那么沉闷。

车身侧面用了一些不规则的曲线勾勒,但整体还是一种普通家用车的调性,有一定角度的溜背,但不是特别明显,在车身D柱上覆盖了一块银色的饰板,看起来会比较活跃。尾部用了时下流行的贯穿式尾灯,细长的造型看起来很科技,底部用饰板做出了装饰排气的效果,真实的排气隐藏在底部。整车的造型都属于那种不会出错的那种设计。

中控台以大屏为视觉重心,两侧对称,左侧传统的三幅式方向盘,配有多功能按键,用了大面积的亮色饰板,两侧的空调出风口很有特色。挡把位于地台的中央,是电子挡把的形式,周围的按键有中文标识,这是比亚迪传统特色,非常讨人喜欢。整个车内是比较规矩板正的氛围,同样是不出错的设计。

通过对比,我们大致了解了欧尚Z6智电iDD和宋Pro DM-i之间的性能、智能化、设计差异。对于大部分用户而言,前者拥有更便利、更智能的体验。而后者则比较注重平衡,更大众的设计以及较为常规的性能表现。

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