评测：沃尔沃S60T4怎么样沃尔沃S60T4多少钱

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国产沃尔沃S60车系于2019年12月正式迈入新一代，全新的S60摒弃了其它豪华品牌国产入华后普遍会采用的加长做法，而是保持着全系统一的轴距标准，与宝马3系、奔驰C级这样的对手采用标轴/长轴共存的做法有所不同，显得特立独行。新一代S60全系搭载2.0T发动机，虽然硬件相同，但提供了三种动力调校形式，我们今天测试的T4刚好处于中间这一档。账面数据没有T5那般激进，但它的表现是否甘于保守吗?一起来试试吧!

极简主义与帅气的造型相映成趣。

北欧极简主义仍然是沃尔沃品牌的特色，与此同时全新的家族化造型为沃尔沃S60带来了更多的青春气息，简洁与年轻的融合让整台车看起来帅气有型，对于年轻人而言一定有着很强的吸引力。与宝马、奔驰这样的豪华品牌一样，S60也打造了豪华/运动两种风格的外观造型，来迎合不同用户的口味，六种车身色彩除热辣的熔岩红外都是偏向于清冷的色调，与北欧风格十分贴近。

加长轴距几乎是海外品牌中型车进入市场的首要措施，沃尔沃上一代车型同样提供了S60L这样的长轴产品。然而这一代S60却另辟蹊径，长度和轴距均保留了欧版的尺寸。但即便如此，新一代S60的长度和轴距也比上一代的S60L有所增加。从侧面看新车的整体造型富有动感，不刻意加长后车门在视觉上显得很紧致。

T4智远豪华版在整个产品系列中属于中配版本，外部辅助功能虽不是面面俱到，但同级别中常见的功能还是基本齐全的，如前后雷达、后部驻车影像、无钥匙进入等都是标配，该版本还支持选装360deg;全景摄像头和自动泊车等功能。

尾部造型同样基于家族化语言打造，但与S90相比，S60的尾部线条灵动不少，双边共两出排气与其之间的横向镀铬饰条浅尝辄止，搭配深色下护板突出了层次感。通过细节上的优化使得这款车的风阻系数达到了0.27Cd，在轿车行列中算是优良水平。

家族化内饰风格搭配丰富的科技配置。

深色是智远豪华版内饰的主基调，当然如果您喜欢浅色内饰的话也可通过选装Nappa真皮内饰，厂商会提供琥珀色或米色两种座舱色彩作为搭配。整个中控台为非对称式设计，偏向主驾侧的中控屏、靠近左侧的挡把和控制按钮都是为了便于驾驶者对车辆的各个功能进行控制。

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其它配置方面，对于一款指导价超过30万的豪华中型车而言，T4智远豪华版还算是合格的，诸如12.3英寸液晶仪表、分区自动空调、一键启动、车内氛围灯等功能都是标配。其它增值配置上，沃尔沃与Blueair共同开发了内置于空调系统内的进电过滤技术，对于PM2.5有害微粒的过滤性还是比较高的。

座椅和乘坐空间:

智远豪华版标配黑色或棕色牛皮座椅，另外还有四色Nappa真皮座椅根据内饰色彩风格搭配。豪华版的前排座椅提供了丰富的电动调节、腿托、腰托和位置记忆功能。主副驾驶座根据人体工程学设计，坐垫和靠背都能完好贴合人体身形，不仅包裹性好，人体各部位的支撑性均衡到位。后排座椅要比前排稍软些，不过受制于坐垫长度和高度的影响，舒适性和支撑性均有待改善。

即使是标轴版本，S60的乘坐空间还是挺宽松的。身高173cm的体验者位于前排，并将座椅调到最低后，头部最大空间约为1拳。位于后排的体验者头部和腿部空间也分别可以达到3指和2拳出头。虽然新一代国产S60目前全部为前轮驱动，不过后排中间地板隆起很大，满员状态下中间乘客的腿部空间还是有些局促的。

全景天窗对于这样一款豪华中型车而言自然不会缺席，天窗遮阳帘还会在外界气温较高的情况下自动关闭，细节设计还是挺到位的。

储物格数量多，后备厢空间规整。

车内常规储物格数量较多，前排除了车门、手套箱、扶手箱这样的常规位置空间外，S60还在前风挡下增加了一个车证夹，可用来放置通行证、停车证等薄型物品，通道副驾侧的小网兜可以用来塞一些一次性湿纸巾、口罩之类的物品，以备不时之需。后排储物格不少，只是每个格子的空间和深度都不大，不建议放置太大或太厚的物品。

392升的后备厢容积在同级别车型中基本处于中游水平，整个空间还是比较规整的，除了能够塞下三个大小不等的拉杆箱之外，剩余空间塞下2-3个软包也是可以的。新一代S60后排椅背均无法放倒，在扩展能力上不及上一代的S60L，后排座椅只有一个方形小孔以用来塞一些条形的物品。

动力调校虽比T5版本略保守，但输出并不吝啬。

全系标配的Drive-E 2.0T发动机有三种动力等级，T3、T4、T5对应最大功率分别为163马力、190马力和250马力，峰值扭矩区间在265-350牛middot;米不等，全系车型均搭配机械挡把的8速手自一体变速箱，从参数上看T4的调校并不激进。

190马力的最大功率在所有2.0T发动机中属于怎样的水平?说低也不低，比如宝马的320i最大功率仅为156马力。说高也不高，主打运动牌的2.0T车型中超过300马力的也大有车在，T4的调校也差不多处于中游水平。虽然调校不算出众，但实际加速体感还是不错的，中低速工况下油门响应及时，提速表现也不错，市区路况下完全不会有拖沓感。

T4提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，比T5少了个性化模式，但三种模式已经够用了。不同模式下车辆的动态表现各有差异，如果说经济模式比较佛系的话，那舒适就是稳健，运动则恰如其名。

节能和舒适模式下启停装置默认处于常开状态，熄火后需轻点加速踏板才会重新点火前进，发动机启动迅速，振动也不大。T4智远豪华版提供了自适应巡航，通过方向盘左侧按键即可实现一键开启和上下调速，速度调节间隔为5km/h，搭配车道保持功能一起使用，有助于保障安全性，长途行驶也可以降低疲劳感。

0-100km/h加速时间8.07秒。

车辆静止状态下，车辆的起步转速能够维持在3000rpm附近，松开刹车踏板的瞬间车轮会轻微空转的现象，但随即轮胎的抓地力立即恢复。加速的最初2秒其最大加速度可以维持在0.5g，加速过程平稳，推背感并不算强烈。最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.07秒，比我们此前测试的S90 T4车型还稍快些。

中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，实测加速时间分别为3.8秒和6.4秒，比我们此前测试的XC40 T5车型要稍慢些，但在体感上并不会让人察觉出两者有明显的区别。

油耗测试:综合油耗7.0升/100公里。

油耗测试期间，我们总共行驶了116.4公里，由于气温较低，我们并未开启空调。整段路程共消耗95号汽油8.12升，经过换算百公里综合油耗约为7.0升，燃油经济性表现在同级别车型中算是比较优秀的了。

偏硬朗的调校保留了欧洲风味。

基于SPA平台的S60前后悬架为双叉臂式独立结构和多连杆独立结构，与沃尔沃S90、XC90、XC60等车型基本一样。有趣的是SPA平台后悬架普遍采用的是复合材料叶片弹簧，其减振特性与传统螺旋弹簧略有不同，但通过细致地调校，也能够做到接近传统金属螺旋弹簧可以达到的效果。

或许是由于弹性元件和调校理念双重因素的叠加，S60底盘的整体表现走的时候舒适偏硬朗的风格，路面波动能够通过座椅传递给驾驶者，这种体感更能迎合欧洲驾驶者的喜好，就像在宜家餐厅吃肉丸配土豆泥一样，给人以原汁原味的感觉。

刹车距离:平均刹车距离37.60米。

全力制动时，S60车身姿态还是非常平稳的，车头减振器行程并没有被大幅压缩，踩住的制动踏板也没有任何弹脚的现象。最终我们测得的十组刹车平均距离为37.60米，表现很稳定。

噪音水平:

怠速和急加速时，沃尔沃S60的发动机噪音都较为明显，发动机的存在感使得这款车在怠速和60km/h状况下的噪音值都略高于我们的推荐值。随着车速提高，我们能够觉察到座舱对路噪和风噪的隔绝能力还算不错，高速巡航时座舱的噪音水平依然在可接受范围内。

文章总结:

从T3到T5，不同的发动机动力调校不仅是满足不同价格层级用户的需求，更是拉开高低配车型配置和价格区间的手段之一。T4智远豪华版作为S60中的中配版本，既包含了比T3车型更多更全面的配置项目，同时与T5相比，沉稳不激进的调校以及适中的价格指向的是那些在乎品牌形象和性价比，同时又不太经常激烈驾驶的那部分消费群体。

S60原汁原味的欧化的底盘调校仍然在操控性方面给予驾驶座上的拥有者更多照顾，全球统一的车身尺寸虽未加长轴距，但内部空间充足，再加上较为周全的安全性，可以说它依然是一款适合小家庭使用的产品。或许是由于才上市不久，S60的价格并非那么美丽，尤其是在沃尔沃S90降价幅度较大的背景下，在乎空间的用户短期内并不会觉得S60吸引力够足，但我们依然很期待这款车未来几年的表现，或许它还有惊喜给到我们。