喜欢马自达的车友们看过来!马自达的转子引擎终于回归了!作为转子发动机的忠实支持者,RX-8可以说是马自达在转子发动机车型上的绝唱。而今年,马执法终于再次复活了转子发动机。但这一次,它将装载名不见经传的MX-30 e-Skyactiv R-EV上。
作为一款用电动机来驱动的新车,它其实配备的是一套类似日产e-POWER的增程动力总成。而用来“增程”的是一台转子发动机,可以说是非常“奢侈”了!据悉,这款新车将于2023年春季在欧洲交付。
定位小型SUV,视觉攻击性依然在线
外观方面,新车延续了马自达MX-30 EV的造型风格。细长的前脸搭载上了熏黑蜂窝状前格栅和LED前大灯组,整体的运动感有所提升。另外,新车虽然定位为小型SUV,但前脸的造型还是凸显出了较好的时尚感和视觉攻击性。
车身侧面,新车整体姿态比较紧凑,营造出不俗的运动气息。值得注意的是,它延续了马自达MX-30 EV的无B柱和对开门设计。而作为一款小型SUV能使用对开门设计,确实有不错的独特性,并且也提升了后排乘客的进出便利性。
车尾部分,新车继续采用了家族经典的圆形尾灯。同时尾灯的上沿还点缀一些L型装饰件,预计点亮后的视觉效果还不错。此外,它的后包围部分加入了一些造型比较夸张的熏黑装饰件,硬派属性很明显。
纯电续航里程85公里
内饰部分,新车的表现就显得普普通通了。它采用了电子换挡机构,并且在电子挡把前方还搭载了一块多媒体控制屏。再加上三幅式方向盘、全液晶仪表以及长条形悬浮式中控屏。
空间上,新车是5座的布局。由于定位是小型SUV,因此它的后排空间可以说是相当地局促。此外,车内座椅采用仿皮材质进行包裹,并且前排座椅还支持电动调节等功能,预计乘坐的舒适性还可以。
动力方面,新车这款排量为830cc的转子发动机具备11.9:1的高压缩比,在4700转的时候能够产生55千瓦的最大功率,在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩;而驱动电机的最大功率则为125千瓦,峰值扭矩为260牛·米。
在纯电模式下,车辆的WLTP续航里程为85公里,而在发动机介入,即增程模式下,车辆的续航里程可以达到六百多公里。
其实,这次转子发动机以“配角”的形式归来,带来的更像是一种品牌执着精神,但若论它实际带来的能耗比,其实并不算太出色。就像曾经进入国内的昂克赛拉/CX30 skyactiv-X发动机一样,采用了压燃、机增进气、轻混等先进技术,但实际节油以及动力表现却对不起它的成本。这样的改变对于普通车友来说,确实有点因小失大的感觉。你对这次转子发动的回归,有什么看法?快来评论区聊聊吧!
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