昂克赛拉的“长期主义”

潮流或可以随时间流转而褪色，但个性与态度却会永葆魅力。

当科技、豪华、舒适、配置等占领了当下的造车语境，作为行业的特立独行者，马自达一直保持着自己的腔调，在极致的操控性能上不断深入，比如昂克赛拉。

无须讳言，紧凑级家轿，一向是各家车企厮杀最为激烈、竞争也更充分的细分市场，无论是定位、价格、设计，大家很难在框定的价格区间内去颠覆，最终的比拼再次变成了性价比之争和那一点品牌号召力。显而易见的，这条路向前继续突破的空间极其有限。而昂克赛拉，选择了竞争的蓝海，做自己，静待花开。

没错，当马自达想明白了，销量并不是胜负的唯一衡量标准，还包括产品、口碑、附加值等等，是一个综合评价体系，所以包袱没了，反倒可以在自己擅长的驾控领域不断深入，最终成为自己想要的样子，造出消费者看之即心动的产品，与市场升级需求的大趋势并驾齐驱。而销量，交给时间即可。

所以，昂克赛拉在15万级的家轿产品中，特色鲜明。

首先就是富有生命美学的魂动设计，俯冲的姿态、恰到好处的车身比例、简洁的型面线条，把家族审美直接勾勒出来，年轻但不张扬，也没有在中年与青年的审美中来回跳跃捉摸不定。它，就是专属于追求优雅精致的年轻人。特别是其推出的黑曜版车型，其轮毂、后视镜均采用亮黑设计，整体更加具有力量感和速度感。

同样，这种简洁运动的设计也延续到了车内，拉开车门，没有刻意夸张的配置，而是通过大量质感高级的真皮软包裹将氛围感拉满，包括仪表盘、中控屏、方向盘及功能按键，都极尽克制，恰到好处的展现出精工感。

而当你坐到主驾的那一刻，昂克赛拉的操控特质，开始变得与众不同。座椅的坐姿很低，包裹性和支撑性恰到好处，有了高级轿跑的味道。

而动态驾驶方面，昂克赛拉给到的惊喜实际要远超你的想象。甚至不夸张的说，在这个价位的车型当中，其动力及底盘调教的高级感，完全不输德系豪华。动力配置上，昂克赛拉搭载的是2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，最大马力158Ps、最大扭矩202N·m，参数不是关键，关键是其整个动力输出的线性及细腻感，无论是起步还是加速，都拿捏的恰到好处，在市区路段轻踩油门，它就会给到你积极的反馈，这也得益于其液力变矩器的反应时间更短更灵敏。而在超车时，这台2.0L的发动机也丝毫没有吃力感，6AT变速箱与油门配合更聪明，让发动机最大限度维持在大扭矩区间，从而在高速中也保持一种游刃有余感。

与动力一样出色的还有底盘调教，是那种胶原蛋白满满的弹力感，滤震细腻，但路感精准，同时又有高级的阻尼感。方向盘略重，当然这也契合其产品操控的初衷。

同时，值得一提的是，在科技感不断成为购车者选车的刚需时，昂克赛拉也可谓与时俱进，只不过这种科技依然围绕着驾驶而来。此次昂克赛拉升级而来的黑曜版车型搭载了马自达全球首创的“i-DM人马一体驾驶评价系统”。这一系统让用户能直观看到自身操作和车辆反馈，通过软件评分以及驾驶等级的划分，在提升用户驾驶技术的同时，同步提升驾乘全员的舒适感，并减少能耗，让驾乘愉悦变得可视化、具象化，提升用车安全。

很显然，坚持长期主义的马自达，选择了一条更难走的路，但却是最正确的路。在千篇一律的工业化模版之下，昂克赛拉围绕品质，发出了自己的最强音。