十万级标杆巅峰对决奕炫MAX/卡罗拉/朗逸

紧凑型车，亲民，性价比高，一直是国内车市的销量之王，其中不乏标杆但是，也正因为如此，市场竞争非常激烈各款都用尽方法吸引消费者，场面一度激烈我们来对比一下目前紧凑型家用车中动力最强的三款车型，看看紧凑型家用车中谁是天花板

参与此次对比的三款紧凑型车分别是拥有全球家用车称号的卡罗拉，国内紧凑型车销量榜的手柄朗逸，以及赛道级宽体家用车鲁迅MAX卡罗拉和朗逸大众都比较知名，属于日系和德系标杆产品，背景比较丰富奕譞MAX是东风沈峰基于DSMA架构打造的旗舰轿车，是紧凑型家庭轿车的后起之秀

小型家用汽车通常被称为杂货车，主要是因为它们的动力性能卡罗拉搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率89kW，最大扭矩148n·m，匹配CVT变速箱朗逸还搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145n·m，匹配6速手自一体变速箱炫MAX搭载10万级马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N，匹配7速湿式双离合变速箱

单从数据上可以看出，奕譞MAX远高于卡罗拉和朗逸，匹配的7速湿式双离合变速箱在换挡速度上更有优势实际表现是一样的在0—100km/h加速测试中，奕譞MAX第一个冲出起跑线，之后一直领先，将7秒零百加速能力展现的淋漓尽致卡罗拉位居第二，与奕譞MAX相差几个名次，紧随其后的是朗逸最终宣萱MAX排名第一，卡罗拉和朗逸分列二三名在最能体现日常行驶动力表现的30—60km/h中途加速测试中，奕譞MAX的表现同样亮眼

在接下来的操控测试中，奕譞MAX将其赛道级宽体家用车身份展现得淋漓尽致在绕桩测试中，奕譞MAX的车身与地面的侧倾角为5.1°，卡罗拉和朗逸分别为5.7°和6.2°侧倾角的大或小可以直观地反馈车辆悬架在转弯时抑制车身侧倾的能力奕譞MAX的小侧倾角表明，它可以更好地保持车身姿态，在连续变道和高速过弯时提供更好的操控感

除了三辆车在绕桩姿态上的差距，在经过最后一个桩桶时，三辆车与气球的距离明显不同得益于DSMA架构，标准的前麦弗逊式后多连杆四轮独立悬架以及来自CTCC冠军车队的精心调校，奕譞MAX在绕桩时依然能以快递的速度以优雅的姿态保持弯曲中心，最终与气球保持长达8cm的距离朗逸表现比较弱，最后离气球的距离是5cm卡罗拉表现不佳她起来的时候不是转向不足就是转向过度，最后因为距离太近直接爆了气球

对于紧凑型家用车来说，动力好不一定真的好毕竟油耗是这种车的关键这一次，三款车采用了最接最近几天常使用的满载油耗测试三辆车都用300kg沙袋负重，开启节能模式，统一空调设置三辆车同时驶过市区路段，高速公路和山路，最终测得奕譞MAX的油耗最经济

值得注意的是，奕譞MAX是三款车中最重的一款更能在油耗对比中夺冠，是因为其1.5T马赫的发动机和96%传动效率的7速湿式双离合变速箱热效率达到41.07%，让奕譞MAX在1.5T发动机下爆发出2.0T的动力，而WLTC的综合油耗在深夜低至6.2L/100km，道路畅通的情况下，奕譞MAX可以做到3.5L/100km的惊人油耗

紧凑型车的高性价比不仅体现在油耗上，还体现在空间表现上三款车的车身尺寸分别为:炫MAX的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，卡罗拉4635*1780*1455mm，轴距2700mm，朗逸4678*1806*1474mm，轴距2688mm仅从车身数据来看，炫MAX是完全占优的，尤其是其堪比b级车的轴距也赋予了其堪比b级车的车内空间在实际操作中，以美元为工具来衡量三款车的后备箱空间，朗逸能装2950万美元，奕譞MAX 2800万美元，卡罗拉2720万美元

这个结果并不意外朗逸的后备箱容积为478L，就像是紧凑型车里的天花板反倒是卡罗拉这种多年来你死我活的对手后备箱的强度有些捉襟见肘，而奕譞MAX在保证后备箱充足的同时，给车留出了更多的乘坐空间

太空测试中，本该坐三个人的奕譞MAX后排挤进了四个成年人，仍然正常关闭车门腿部和前排座椅靠背之间的距离为32厘米卡罗拉和朗逸虽然勉强能坐四个人，但是后门关不上，谁的空间更大一目了然其实奕譞MAX能有这么大的空间，主要得益于其比肩b级车的2770mm轴距和远超同级1870mm的车身宽度

舒适性能方面，奕譞MAX和卡罗拉都采用前麦弗逊后多连杆式双独立悬架，朗逸是前麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架实际操作中，经过搓板路，麋鹿测试，倒车入库等一系列操作，车顶水箱剩余水位为12cm当然，这只是车身姿态和减震的表现此外，奕譞MAX座椅的包裹性和支撑性也颇受好评，尤其是座椅具有按摩和通风功能，在这个价位的车型中并不多见搭载4D智能柔风系统和360°全景影像，不仅为车辆使用提供了便利，还具有很强的科技属性

卡罗拉和朗逸车顶水箱剩余水位高度分别为9.5cm和10.2cm从剩余的水位高度来看，卡罗拉和朗逸在紧急变道时的底盘抗震性不如奕譞MAX至于坐在车里的感觉，炫MAX营造的大空间是卡罗拉和朗逸无法比拟的，尤其是在座椅配置上，别说没有通风和按摩功能，就是最常规的电动座椅也没有配备在科技配置上，卡罗拉和朗逸不仅缺少大屏，而且配备的倒车影像也比较简单，与奕譞MAX的360°全景影像相比逊色不少

总结:不可否认，卡罗拉和朗逸是紧凑型车市场多年的经典，但也正是这一点，使得它们不仅外形过于传统，车身进化也非常保守，甚至与时代脱轨作为后起之秀，奕譞MAX不仅外形更加动感，在燃油经济性和空间上也表现出了不俗的实力，这也是卡罗拉和朗逸最有优势的两个项目此外，奕譞MAX在乘坐舒适性和科技配置方面更胜一筹这样的车起步价只有9.39万，是当之无愧的紧凑型家用车天花板