简单试驾魏牌拿铁DHT：25万级别的全能插混选手？

前不久我们在广州测试了威牌拿铁DHT。

先明确威品牌咖啡世家三款DHT混动车型的市场定位:玛奇朵是紧凑型SUV18—22万元的，拿铁是中型SUV22—26万元的，摩卡是30万级别的豪华SUV，智能配置最高，动力最强。

那么，拿铁DHT在25万国产/合资插电式车型市场上的表现如何呢看完我们的试驾，相信你能找到答案

第一，配置足够丰富。

与同价位的宋PLUS，本田CR—V等插电式车型相比，拿铁DHT 4668*1890*1730mm长宽高差不多，空间表现也差不多相比纯电动车，内部空间会小一点，但整体水平正常

相比于空间，拿铁DHT的配置显然要抢眼得多——在同价位中，它甚至可以算是卷中翘楚。

Latte DHT的内部是一大块软皮材质，手能摸到的地方基本没有塑料材质试驾中采用的紫+白+黑的撞色设计，整体感觉相当大气，豪华感和大气感营造的很好

此外，拿铁的智能驾驶舱配置也非常丰富中控配备9.2寸仪表盘+14.6寸中控+9寸控制面板，操作上的科技感和沉浸感在同价位中是顶尖的

拿铁搭载全新长城系统，驱动芯片为中高端机型常见的骁龙8155整个操作足够流畅，系统中的三方应用和UI交互界面都经过了设计和美化，风格比较统一

整套中控唯一的遗憾应该是仪表盘面积比较小不过考虑到拿铁配备了同价位不多见的HUD，体验在同价位还是比较超前的

此外，我们试驾的顶配车型还配备了环抱式空间座椅，副驾老板键，后排手动遮阳帘，后排电动可调副驾座椅，Infinity 12扬声器+最佳音位设计等豪华配置。

官方还表示，定位为新家庭超级奶爸的拿铁健康是驾驶舱除了豪华感之外的重点。

具体来说，拿铁DHT的座舱主要包括婴幼儿保健材料，AQS空气质量自动控制，CN95汽车级空调滤芯负离子空气净化系统，智能座舱清洁等功能和设备。

从我们的实际体验来看，这些行驶里程刚刚超过1000公里的试驾车，驾驶舱内没有常见的新车气味，行驶过程中车内空气感觉舒适。

第二，舒适的驾驶体验

Latte DHT有两种动力配置:两驱和四驱我们试驾一款四驱顶配车型，综合功率321kW，百公里加速5.2秒，另外还有两驱，综合功率240kW，百公里加速7.2秒

除了动力，两种动力的续航也不一样:两驱版WLTC综合续航超过1000公里，WLTC纯电动续航184公里，WLTC综合续航超过900公里，纯电动续航155公里。

321kW的综合功率已经超越了大部分搭载3.0T V6发动机的汽油车型，提速能力就不用说了需要强调的是，在纯电动模式下，拿铁的性格非常温顺，动态响应非常线性，非常符合新宝宝奶爸的定位

切换到混动模式后，动力储备明显能感觉到丰富了很多，油门踏板也更加跃跃欲试不过总体来说还是保持了稳定的调性，不会有明显的推背感

值得一提的是Latte DHT的NVH性能。

虽然是插电式车型，但Latte DHT的发动机NVH表现不错在高速公路上使用混动模式快速加速时，发动机的噪音和抖动被抑制到刚好能感觉到的程度，不会影响乘员的舒适性

官方表示，Latte DHT搭载的整体静音技术，通过空气动力学优化，5mm声学夹层玻璃，复合前围吸声结构，提高模态频率的车身结构，RS阀体结构减震器，发动机液压悬置，静音轮胎，车内ANC主动降噪等一系列措施，大幅优化了客舱NVH性能。

但是我们发现Latte DHT的制动性能并没有power和NVH那么出众各级动能回收没有问题，主要是刹车前后段不是线性匹配，前段电子感强，需要一段时间习惯

第三，自主研发的高速智能辅助

长城咖啡家族在智能化方面的一大特点就是配备了自主研发的智能驾驶软硬件。

以摩卡大哥为例长城的自动驾驶公司Mimo知止的顶配版已经构建了由激光雷达，高清摄像头和自研算法组成的城市导航系统，预计将于今年正式推出

到了二哥拿铁，虽然没有上激光雷达，但是自主研发的HWA驾驶辅助也是同级少有的功能。

先说Latte的智能驾驶硬件配置:6个毫米波雷达，12个超声波雷达，9个摄像头号称能实现前方210m，侧面前/后110m，近场3—4.5m的探测范围

我们在广州的城市快速路中体验了HWA可以说，无论是直路还是高速公路正常曲率的弯道，这套副驾的车道对中能力都是稳定的，没有龙画

关键的变道超车功能，由于试驾时路况复杂，我们只触发了两次自动超车与小鹏高速NGP，蔚来NT1.0 NOP等国内主流选手相比，摩卡的HWA变道成功率和操作逻辑基本没有短板，属于路况较好也能稳定发挥的水平

至于续航状态下的跟车距离，目前HWA还是比较保守的，跟竞品也比较一致我们建议用户在巡航时可以缩短时间距离，避免被卡

四总结:25万级智能化新军

在短短一天的试驾中，Latte DHT，NVH，高速辅助功能等配置是我们印象最深刻的几点。

最突出的是NVH和智能驾驶，这是我们第一次接触长城的DHT系统尽管电机特性趋同，但拿铁的驱动质感还是比较好的，静音性和动态响应符合产品定位

另外就是智能驾驶目前同价位的传统品牌PHEV车型，拿铁的辅助驾驶功能和硬件配置都比较突出，实际体验后功能的可用性足够高，不逊于纯电动品牌和车型

那么，你会选择这样的混动智能车吗。

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