彻底“玩转”车内空间，上汽大通MIFA9试驾体验

当电动，智能，舒适成为MPV消费者选车的关键词，全尺寸纯电动MPV的风口已经来到全球多人出行领域需求决定市场在国家开放二胎，鼓励三胎政策的刺激下，适合宜家，乘坐舒适的空间更大，舒适度更高的MPV车型越来越受欢迎

今年是高端智能电动MPV的丰收年，各大自主品牌纷纷在这一细分领域发力其中，SAIC大通的MAXUS MIFA 9也于今年年中上市，共7款车型，售价区间为27.99—41.99万元

同时，SAIC MAXUS还发布了全新的新能源品牌MIFA及其家族产品矩阵那么，家族首款车型MIFA 9到底有怎样的产品力呢最近几天，钛媒体受邀参加了SAIC大通MAXUS MIFA 9的全国媒体试驾活动，进一步感受这款车型的实际性能

兼顾商务和家庭旅行的设计风格

SAIC MIFA 9的整体定位兼顾了商务和家庭旅行它有着稳定的氛围和许多科技元素该车采用类似宇宙飞船的无边框设计，星阵光语矩阵式大灯和战戟光语梦幻尾灯的整体设计相当前卫

SAIC MIFA 9的侧面线条非常平直，这样的设计有利于提升车辆的空间同时，侧面一条带有悬浮车顶设计的Z形银色饰条让整车看起来更加修长此外，该车还配备了低风阻的19英寸幻影轮毂，一定程度上提升了该车的运动属性

值得一提的是，MIFA 9的中高端车型还配备了纯电动双滑动门，轻按即可自动滑动门，方便家庭使用，同时也满足了商务出行的需求车身尺寸方面，MIFA 9的长宽高分别为5270×2000×1840mm，轴距为3200mm

车尾最抢眼的是尾灯组，很大程度上沿用了概念车的设计，整体视觉体验相当犀利同时，新车尾部上方将配备小型扰流板，提升车辆的运动气息

此外，9还提供了瑞雪青+黑色双色车顶，曜石黑，云母蓝，王，珠光白，陨石灰+黑色双色车顶等六种与众不同的颜色供消费者选择这次试驾的车型是瑞雪晴+黑色双色车顶的颜色组合

玩转空间，一辆满的纯电动MPV

MIFA 9的内饰设计以简约前卫的设计风格为主，提供星夜蓝深，纯黑神秘，绅士棕优雅，天水绿诗四种内饰配色汽车的仪表板，IP下包层，座椅扶手，前后门包层装饰板等区域均采用软性材料包裹

值得一提的是，全车ABCD柱，遮阳板，顶棚等区域都有麂皮套装，提升豪华感同时，该车还配备了游艇级全景天窗，大型侧窗，宽度为2m，给所有乘客带来开阔的空间体验

就MPV最重要的空间和座椅配置而言，MIFA 9可谓是将细节延伸到了每一个角落MIFA 9的轴距为3.2米，是同级别中最长的，驾驶舱的净高接近1.3米，宽度为2米配备游艇级全景天窗和大面积侧窗，营造身临其境的科幻座舱体验该车配备了全部三排电动滑轨，一，二，三排座椅可前后滑动，保证了MPV内部空间的灵活性，轻松实现空间布局的快速变化

同时，令人惊讶的是，与许多假第三排车型不同，MIFA 9的第三排空间具有常规MPV第二排的水平官方数据显示，MIFA 9第三排有效腿部空间为980mm，坐垫深度为550mm，肩部空间为同级最宽1570mm第三排创造性地采用独立VIP电动滑动座椅，配备通风，加热，按摩，腿部支撑，充电，空调，杯架等功能

有意思的是，MIFA 9的前车联网用的是SAIC的斑马系统，斑马用的是高通8155芯片后车联网是SAIC大通自主研发的操作系统，采用联发科8666的SOC为此，SAIC·蔡斯和Zebra共同定义了一个fusion SDK，并使用SOA来克服两个操作系统之间的不兼容性和互操作性

参考目前业界主流设计，多采用双系统共存模式，交互体验难免会受到影响通过这项技术，MIFA 9第二排的用户还可以启动设置新的目的地或通过点，这些目的地或通过点将被推送到第一排高通8155+联发科8666双高性能芯片支持的蜘蛛智联智能驾驶舱，可以实现全车一键操控——比如第二排座椅拥有全球首创的随动环绕功能当乘客换座位时，原来的座位设置会毫无感觉地切换到新的座位

以上所有的控制都可以通过第二排座椅扶手上的液晶屏来控制这块屏幕的作用不止于此还在车内集成了七种场景模式切换功能以贪睡模式为例一键启动后，车辆会立即切换座椅角度，关灯，关窗，恒温25℃夏季开启制冷模式时，车辆可以自动关闭车窗，降低空调温度，开启座椅通风

在实际体验中，MIFA 9的座椅按摩功能有着非常不错的表现该车提供八种不同的按摩方式，每种方式还提供三种按摩力度也就是说通过这个独立的航空座椅可以享受24种不同的按摩，舒适程度可想而知此外，三排空间提供了充电口和多个储物空间，还有放置手机和水瓶的地方人性化的设计也很到位

储物空间方面，MIFA 9在满载的情况下，车内可以轻松放下32+26+20寸的行李箱第三排导轨长度1m，前后滑动行程达到同级最大400mm，可轻松扩展此外，MIFA 9还有一个行李空间模式，可以一键启动第二排和第三排都自动向前移动，释放出最多2179升的行李空间而且作为电动车，该车配备了55L的前排备用箱空间，可以存放背包等物品

总的来说，作为一款定位高端智能电动MPV的车型，MIFA 9在后排的各种舒适配置和车内空间的灵活组合上都有其独特的优势，尤其是宽敞的第三排乘坐空间和多功能独立座椅，确实大大提升了很多人出行的乘坐体验。

驾驶体验轻快灵敏，乘坐舒适性很强。

对于一个长度超过5米3，宽度超过2米的大家伙来说，操控这个词往往是可望不可及的但MIFA 9表现出轻快的驾驶体验，中低速阶段没有任何延迟

这也得益于MIFA 9所搭载的SAIC新一代智能高效电驱动系统，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段拥有非常灵活的操控性能，开关踏板调节也非常线性但是，毕竟单个最大功率180kW的电机来驱动这么大的MPV所以MIFA 9在高速路段的表现只能说是中规中矩

刹车方面，MIFA 9的刹车踏板也很线性，动能回收不会特别突兀城市道路跟车时，制动信心充足，可以让车在接近刹车停止点时停得很稳同时，由于MIFA 9的纯电属性，加上其挡风板，低风阻轮圈等隔音措施，实际隔音效果相当不错

悬架方面，MIFA 9采用前麦弗逊，后五连杆独立悬架调校自然是基于舒适性，实际乘坐体验也是如此汽车在过弯和掉头时，车身的晃动得到了很好的抑制，通过减速带时也没有多余的弹跳，但对细微震动的处理有待加强

MIFA 9基于新一代E2架构，配备90kWh三元锂电池CLTC续航里程分别为540km和560km，可以满足大部分消费者的需求根据官方数据，其百公里耗电量为17.1度实际体验过程中，由于市区路段下雨和行车的影响，综合耗电量略高于这个数字，但差别不大，不影响日常使用

最后，在智能辅助驾驶方面，MIFA 9搭载了L2++ UTOPILOT有道智途高级智能驾驶系统得益于地平线Journey 3智能驾驶芯片，TI TDA4芯片的加持，以及5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次实现了高速，低速，零速3速段智能驾驶场景覆盖

在实际体验中，这套高级智能驾驶系统还有很多地方需要迭代完善高速驾驶辅助过程中，车道保持自动修正在遇到曲率较大的弯道时比较突兀，骑行时有明显的突然跑偏感车辆的制动距离和制动反应也比较激烈，让人感觉有点不太有安全感但作为首款在MPV领域尝试L2++级辅助驾驶的产品，MIFA 9的性能已经追平了众多新动力产品，只需等待后续的升级迭代就能得到明显提升

在文章的最后，MIFA作为SAIC·蔡斯创造的一个全新的序列，象征着完美，智慧，友好和优雅作为该家族的旗舰，首款车型MIFA 9自然被SAIC·蔡斯寄予厚望易宜家的设计风格，全面贴心的配置，舒适的二三排空间，轻便舒适的驾乘体验，都为其加分不少我相信它在商业和家庭市场都会有很好的表现

未来，MIFA 5和MIFA 6的纯电动版和插电式混动版也将陆续上市此外，SAIC MAXUS还带来了MIFA氢伴随着MIFA品牌产品的发布，SAIC大通还将在三年内推出十余款新能源汽车相信2025年新能源销量占比超过50%的目标不会太远