651km！14.2h+空调全开，我把比亚迪海豹开到趴窝

自从比亚迪海豹上市以来，电哥就一直被现实生活和交付时间等问题轰炸...

此刻，典哥终于抓住机会公布了正确答案，经过14.2个小时的折磨，我终于把这辆比亚迪海豹开到了窝里。

这款测试车型是seal长寿命后驱版。

这项试验是由BKB的一位龙哥完成的，比如杰典黄瓜。

首批测试结果公布:14.2小时，651km，空调全开，续航率93%。

视频正在加载。...

首先必须说明，这个测试是在正常工作条件下进行的在炎热的广州，我们把空调温度设定在22℃，风量设定在2 ~4，不定时打开座椅通风

驾驶模式保持正常模式，能量回收为标准。

与视频版相比，文章中记录的数据更加详细，所以对整个能耗表现感兴趣的同学一定要滑下来。

这条测试路是广州绕城高速，广州的朋友应该很了解这条路线。

高峰期极其拥堵缓慢，其他时段都是城市快速路只要不是极度拥堵，我们会积极使用主动巡航，将车速限制在70km/h或80 km/h

当SOC值过低时，返回生物岛，循环直到电量完全耗尽。

话不多说，先公布这张光电能耗表，让所有关心海豹能耗的，电哥每50km记录一次海豹能耗，得到最真实的数据。

经过总共14.2小时的测试，全程平均速度为45km/h，实测光电续航里程为651km，因此实测续航率为93%。

由于比亚迪Seal长续航版的电池容量为82.5kWh，可以计算出平均功耗约为12.7 kw·h/100km，相当于仪表平均功耗。

然后我们生成比亚迪密封光电的能耗折线图从折线图上看，各个环节的能耗率非常接近，整个变化过程非常平稳，无论是高峰拥堵，高速公路，还是最后阶段的中低速

我觉得后半段的掉电率保持平稳是最难的，尤其是在电量接近耗尽之前，仪表始终保持着剩余电量的正确显示。

正是这种非常真实的忍耐力，给了人们足够的信心。

历史性时刻:

测试环节复盘:与比亚迪海豹光电是一种怎样的体验。

在这个测试环节中，我们的三辆车和三家媒体公司同时测试路况，最终测得的结果也非常接近，从630 km到651 km不等。

有意思的是，这次只有君点一个人三个男人同时参加测试，负荷最大的一组最后拿到了651km的最好成绩，相当有意思。

另一个细节是，海豹配备的是马牌19寸SportContact系列，定位高端，注重性能，抓地力和静音性能，而不是能耗。

除了使用自己习惯的驾驶模式和空调设置外，还会统一密封能量补充口，保证测试的公平性。

两个工作日的测试和拍摄时间段是一个固定值，所以你低速行驶并不能得到更好的结果，同时还要保证结果的真实性。

在绕城高速上，让电哥惊喜的是70km/h的巡航和拥堵蠕变，用电量差异并不明显，最多在1到2 kWh/h之间，这是平滑整个能耗线图的关键。

顺带一提，一只嘴海豹主动巡航杆的表现，说明它的提速环节非常快，甚至可以说有点暴躁限速目标提到快后，到了需要减速的环节，减速度偶尔会非线性，类似于踩刹车的效果在这种极端拥堵的场景下，依然无法像老司机一样冷静处理情况

海豹是一款注重运动性能的中型车即便是后驱长续航版，其充沛的动力表现和转向手感的积极确立，也让电动小哥轻松开快车，不像国产燃油中型车那样慵懒油腻

这种积极的动力表现让我一时间忘记了海豹的大小，还有这种无忧无虑的驾驶感受和丰富的空间表现，我觉得是非常加分的。

回到测试本身我们消耗完10%以下的SOC值后，这个时候电表会有充电提示，但是空调和功率输出还是正常的，完全没有受到影响

如果一直开，当SOC值低于5%时，此时动力输出会受到限制根据我的感觉，动力输出会被限制在15kW以下

此时开关踏板的输出会受到很大的限制，但你仍然可以正常使用空调和座椅通风，或者通过定速巡航将速度提高到50km/h。

除了所有功能正常外，密封件的剩余寿命始终正常显示，显示的数值非常准确。

行驶20公里以上，行驶637.4km后SOC降至0%。

有意思的是，此时此刻，剩余续航仍为2km，各项功能正常空调的冷却感会降低，包括座椅通风系统

在电力耗尽的瞬间，海豹会自动挂上N档，打开双闪此时密封会处于空挡滑动的状态，可以拉过来很长的滑动距离

最终，海豹在本次光电测试中的最终续航能力锁定在651km，此时停止后海豹会自动挂上P档也就是SOC降到0后，海豹依然行驶14.6km

此后仪表，中控，娱乐等功能依然正常，空调，座椅通风依然正常吹，但几乎不再是凉风此刻，我手动关闭了空调

实测能耗性能和光电性能依然优秀。

作为比亚迪E平台3.0技术的代表作，比亚迪海豹采用了多项新技术，如高效热泵系统，高压升压充电，CTB电池体一体化技术，高效八合一电驱动，新一代SiC电控等。

虽然电哥不能确定哪项技术贡献最大，但是从各种工况的平均能耗表现来看，比亚迪海豹的能耗控制非常精准，光电仪的正确显示说明比亚迪海豹对自身的能耗也是非常自信的。

续航率93%，对用户意味着什么。

经过总共14.2小时的测试，全程平均速度为45km/h，实测光电续航里程为651km，因此实测续航率为93%。

由于比亚迪Seal长续航版的电池容量为82.5kWh，可以计算出平均功耗约为12.7kWh/100km，相当于电表平均功耗。

最后，有一个小细节想和大家分享一下比亚迪Seal的手表寿命其实有两种模式除了本次测试使用的常规模式，还提供了动态调整模式，会根据当前驾驶习惯动态计算剩余寿命

但基于点哥的实测结果，即使不选择动态调整模式，海豹的表观续航能力依然非常真实，93%的续航达成率+651km的光电续航，对于大部分用户来说，并不需要如此极限的驾驶，但已经拥有与燃油车一致的单次充电半径有了这种确定性，它必将成为消除耐力焦虑的利器

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