虽然欧产的LINK 09之前用的是P2终端并联混动，没啥毛病，还能省一点油，免购置税，保证更高的速度但是，它不能保证动力损失和燃料消耗，它在中国的卖点仍然不够这是事实
不会，新研发的EM—P，插电式，混联式，也会用在LINK 09上。
这是第一次发布一组预告图设计基于现金，这里就不赘述了
值得一提的是，这次领克09的EM—P混动搭载的是2.0T混动发动机，依然匹配三速DHT变速箱发动机可输出187马力，预计将采用前后双电机布局，实现更大的动力输出
混联混动市场有2.0T混动和3速DHT，加上双电机四驱，纯电动，串联动力，直驱动力，并联动力，极速，都可以保证确实是个不错的技术，但不知道最终售价会不会偏高
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