必须承认,传祺GS8是一款成功的车型。无论是车型本身的产品力,还是上市后的销售业绩,都达到了前人达不到的水平。
GS8是传祺打造的七座重型SUV,自2016年上市以来一直保持着不错的销售业绩。也成为自主品牌车型成功突破20万价格天花板的杰出代表。2020年,GS8推出新车型,不仅更换了更先进的390T发动机,还采用了全新的内饰设计,并搭载了ADiGO智能驱动互联网生态系统。
随着同级竞品的陆续进入市场,这款大众化的7座中型SUV面临着越来越激烈的竞争,销量有些不如刚上市时。很显然,GS8需要做一些改变来适应潮流以保持新鲜感,所以传祺GS8适时加入了夜骑士版,这款车是基于2021款GS8打造的。全车“黑化”后,整体风格变得更加神秘,该车型的潜在消费者进一步年轻化。那么,这款黑暗骑士版本除了外观暗黑酷炫之外,性能如何?让我们看一看。
暗夜骑士独家亮相
传祺GS8夜骑士版是在2021款GS8的基础上“黑化”的。整车外观大量使用黑色元素,主要针对前后保险杠、轮毂、行李架、侧裙等。全黑的造型让这款气场强大的中型SUV更加具有威慑力。而且我们拿到的试驾车还配了车顶后备箱,给他增加了不少野性。如果这是一个拯救世界的黑暗骑士,那么车顶的后备箱就是它的战术背包。
配置方面,与7座2021四驱豪华智联纪念版一模一样。相比两驱版,我们试用的四驱版增加了四驱系统、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、自适应远近光等功能。差价17000元。
开车:一个高大灵活的男人。
黑暗骑士版的独特之处集中在外形上,动力和底盘光机械方面和普通版没有区别。但是不得不承认,有了这么大尺寸的深色SUV,你不仅可以省去自己改装的麻烦和费用,还可以享受路人多看几眼就会给你的心理满足感。这就够了。毕竟这款黑暗骑士版不需要额外加价,配置也没有缩水。那么这辆车开起来怎么样?
2019年改款以来,传祺GS8换上了更强劲的390T发动机。这台2.0T发动机最大功率185kW/5200rpm,最大扭矩390n·m/1750-4000 rpm,比老款2.0T发动机增加了51马力和70N·m扭矩。传动方面匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱,我们试驾的四驱版还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。
这台390T的发动机足够驱动一辆GS8大小的SUV,但你无法期待它能给你多大的动力。这套动力总成最大的优点就是平顺性。成熟可靠的爱信6AT让这款车在任何时候行驶都没有明显的顿挫感。但是变速箱的换挡速度似乎不够快。从测试数据图表中发现,换挡时会有短暂的动力中断,对日常驾驶的主观感受影响不大。
选择不同的驾驶模式后,动力响应会有明显的个性分化,主要体现在发动机转速上。在运动模式下,系统会倾向于保持较高的速度。在松油时,发动机会将转速保持在3000转/秒,以保证你再次踩下时会有及时的再加速反应。在经济模式下,当油门松开时,它会回落到1500转左右,主动降低速度以提高燃油经济性。在普通模式下更平衡,更适合日常驾驶,而在经济模式下,只要深踩油门,动力依然可以满回,需要动力的时候也不会受限。
GS8采用前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架,底盘可以化解比较大的颠簸,减震也不错,基本可以消除路面的细小颠簸。但当它通过比较大的沟时,悬挂缓冲了车身的冲击力后会有一些余震,底盘整体在非承载式车身中有些僵硬。
悬挂的回弹特性也比较硬朗,但对于这样尺寸的SUV来说,由于质量大,重心高,过弯时难免会侧倾,但这并不是缺点。在快速过弯的时候,悬挂依然可以充分抑制侧倾,不会让你觉得随时都要突破极限。
转向更轻。如果操控这么大的车,较轻的转向力会让你感觉更轻松,也会让你觉得整辆车开起来没那么重,缓解你的心理压力。不过这种温和的方向盘在高速下不会出现严重的浮动,整个转向方面是一个非常中庸的表现。
一方面刹车踏板脚感软,行程长。前半段踩上去感觉比较软,刹车效果不明显。如果想要更大的制动力,就需要深踩。这种调节对乘客来说比较友好,不会因为刹车太快而容易头晕,但是对于司机来说,为了更准确自由的控制减速时机,需要一段时间来适应。
静音方面,虽然它的隔音水平比较好,但是急速加速时发动机的声音略显沙哑不悦耳。另外,由于后备箱安装在车顶,高速行驶时的风噪可能比较明显。经过颠簸的路面时,车内有轻微的异响。总的来说,NVH还有提升空间。
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