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最长续航可达1400公里,荣威D7亮相成都车展

来源:易车网  2023-09-23 15:54  CP车评君

在本届成都车展上,荣威带来了家族全新的车型,荣威D7并且将首次公布D7的内饰设计。

此次,荣威D7一共有两个版本,分别为DMH混动版以及EV纯电版。

值得一提的是,两款车除了动力形式上的不同外,在外观上仅前脸的细节上的区别外,其余设计基本一致。

比如前脸的设计上,DMH版采用的是一体式的大灯,而在EV版上则采用的分体式的设计,并且大灯组做的更加细长,也更加趋向于当下纯电车的设计语言。

车身侧面方面,荣威D7则是设计的比较圆润,整车的线条十分流畅,后窗则是做了一个小溜背的设计。

尾部新车则是没有采用流行的贯穿式尾灯,但是两边尾灯的设计也比较特别,拥有一定的辨识度。

在座舱方面则是此次的重点,荣威D7带来新概念云宿座舱并且也搭载了斑马智行车机系统。

在中控部分,荣威D7采用的贯穿左右A柱的设计,中控与仪表屏也是连接在一起,形成一块大尺寸的双联屏。

在座椅方面,荣威D7也采用了大量的舒适度配置,比如使用了人体工学座椅,U形环抱式设计,更加贴合中国人的腰部曲线,在驾驶的时候可以更好地分摊腰部压力。而且座椅的软泡层厚度达到了20mm,坐垫的长度也达到了380mm,超越了同级别的比亚迪汉。

此外,荣威D7的前排座椅还支持一键放倒,放倒后就获得了一张180度的“双人床”。

而在后排荣威D7同样用料十足,比如后排头枕宽度280mm超越奔驰S,靠背高度同级最高686mm,后排靠背倾斜达到28度,比同级多3°。

而且由于荣威D7这台车的轴距达到了2810mm,所以后排的乘坐空间可以说是同级别数一数二的。

而在动力方面,荣威D7的两个版本纸面数据也都非常不错。

DMH版在CLTC工况下拥有最长1400公里的续航,馈电油耗也低至4.3升每百公里,而EV版的续航里程则是可以到610公里,零百加速时间也低至6.5秒,不但打消了续航的烦恼,还能尽情享受速度的酣畅淋漓。

值得一提的是,DMH和EV采用的也都是上汽魔方电池,不仅拥有同级别最高的能量密度,还拥有非常高的安全性,其所采用的躺式电芯完美通过双针刺四电池的严苛考验,防患于“未燃”。

至于更多新车的细节,可以来到成都车展的2号馆荣威展台来亲身体验,也可以期待后续我们的试驾内容。

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