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长城汽车CTO王远力:全栈自研更需生态合作伙伴的深度协同

来源:盖世汽车  2023-04-03 08:36  侃车新体验

4月2日,在中国电动汽车百人会论坛上,长城汽车CTO 王远力进行了主题演讲。

面对时代的变革和思考,王远力认为最大的变革体现在三个方面,能源变革、科技变革和用户体验变革。其中能源变革推动科技变革,而科技变革驱动用户体验变革,智能新能源汽车的新市场环境正在形成,对于智能新能源汽车的未来发展,产业上下游、行业内外的参与者乃至终端用户都已形成了新的认知,如今汽车已经不再是由三大件定义的传统形态,而是逐渐走向与类消费电子相互融合的产品形态,是以电子电气构架为核心,连接车身域、智能驾驶域、动力域、座舱域,基于车、路、云协同的全产品形态。在智能新能源汽车发展引发的第四次时代变革中,行业目前应处于电动化的上半场,长城汽车已经提前启动布局智能化下半场。

为了满足上下半场全生命周期的新产品形态打造,作为主机厂本身需要掌握全栈资源的能力,王远力表示,长城汽车是为数不多的完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化,去中心化全产业链布局的企业。

他进一步表示,在车用动力域,长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略,混动、纯电、氢能并行深入布局,加速汽车电动化转型,抢占新能源技术制高点。

在混动构型方面,长城汽车确立了多构架并行,横纵置并举的技术路线,布局了柠檬DHT、纵置9AT、HI4混动技术。

在电子技术方面,长城汽车布局了磷酸锰铁锂、无钴、三元、钠离子固态等多化学体系的动力电池,规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案,可满足多样化的用途需求。

汽车产业变革不仅是能源形态的变革,还是消费者体验的变革,还要提供可生长、可插拔的智慧底盘和可感知、有温度、会思考的智慧空间做支撑。

王远力披露,针对智慧底盘,长城汽车融合了线控转向、线控制动、CTC、一体压铸、铝车身等核心技术,同时基于全新的电子电气架构和IDC3.0自动驾驶系统,实现超感知、高集成、强扩展的智慧底座。在智能驾驶方面长城汽车自主开发了高算力计算平台,搭建了智能驾驶硬件构架,在软件生态方面,长城汽车实现了从底层软件、中间件、上层应用软件的全栈自研,率先发布了可大规模产业落地的NOH导航辅助驾驶产品。

针对智能座舱技术在硬件层面长城汽车开发了V3.5高算力座舱平台,在软件层面长城汽车开发了座舱操作系统,顶层场景驱动服务,服务主动找人的理念,通过自研平台、算法构架开发视觉自然语音处理等AI算法,提供主动式服务的AI场景引擎,可满足千人千面的用户需求。

独木不成林,举的这些成就并不是仅仅依靠自研就能做到的,很多人会说掌握全栈自研的能力就等于构建了一个相对封闭的生态,长城汽车则认为恰恰相反。王远力表示,掌握全栈自研能力更需要生态合作伙伴的深度协同协作,长城汽车目前拥有超过600余家合作伙伴,涵盖了智能、新能源汽车的各个板块,随着新能源智能化技术的发展进步,软件定义汽车的到来,软硬件解耦,生态链伙伴与传统主机厂的关系,从单纯提供黑盒,到进入整车开发、拓展开发、主机厂与生态链合作伙伴进一步加深,结合更加紧密,同时定制化程度也会更高。

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