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都说比亚迪海豹是一款好车,它究竟好在哪儿?

来源:易车网  2023-03-31 11:57  资讯时刻

一直以来,我都以为比亚迪海豹对标的是特斯拉的Model 3,直到我试驾过海豹后,这种观念彻底发生了改变。比亚迪海豹开起来的感受更加接近燃油车,它的平顺性、静谧性、加速性能都要比燃油车更加出色,不管你是开、还是坐,都会感到非常舒服。即便你大脚油门的情况下,它也不会带来任何突兀感,不像其它电动车那样容易让人晕车。

其次就是CTB车身电池一体化技术,虽然比亚迪的CTB没有特斯拉CTC的利用率高,但是在后期的电池维护上,比亚迪CTB的成本更低。另外,得益于刀片电池高安全的特性,使海豹拥有40,500Nm/°的车身扭转刚度,堪比百万级豪车水平。然而在不久前的车身安全评测中,比亚迪海豹却因车身结构太强而被扣分,说是对行人和对方车辆造成严重伤害。当然这种评测结果确实令人大跌眼镜,因为海豹的车身抗扭转刚性几乎与奔驰S级、宝马7系差不多,像宾利、劳斯莱斯、迈巴赫这些车还要更高。普通家用车和它们撞,无疑是以卵击石,可我们却从未听过它们会给对方车辆造成严重伤害。想来可能是因为海豹的售价只有二三十万,不配拥有如此高的车身强度吧!这种双标的结论确实让人无语。

然后就是它搭载的800V升压充电技术,其优点就在于能够兼容当下所有的公共充电桩,在刀片电池拥有超级充放电功率的条件下,不仅拥有超快充电速度,而且能量损失还非常低,热管理系统的负担也很小。这是特斯拉和其它电动车品牌没有的优势,特斯拉使用的是高电流快充技术,充电效率不及高电压快充技术,而且热管理系统的负担也会更大一些。

最后便是能耗方面,在同级别车型里能耗最低的是特斯拉Model 3,其次就是比亚迪海豹,这两款车都采用了行业罕见的SiC碳化硅控制模块,再加上优异的电机性能,为整车带来了很低的功耗。不过比亚迪海豹的车身还是太重,700km电动机长续航版的重量都超过两吨了,如果采用高强度铝合金车身,对整车的操控性和能耗方面定然有着不小的进步。当然,那样的话,海豹的价格也就不止二十多万了。

现在全世界各大汽车品牌都相继推出新能源汽车,在未来50年内,纯电动车都是一个庞大的阵营。而比亚迪进军新能源汽车行业较早,拥有丰富的经验和技术沉淀,如今已是全球唯一一家能够完全掌握新能源汽车全产业链的车企,是其它品牌难以匹及的。因此,很多人在购买电动车时,都会优先考虑比亚迪车型。而海豹作为e平台3.0打造出来的产品,无疑是王牌中的王牌,能够让人闭着眼睛买的一款好车。

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