皮卡,在国内的形象更多的是生存工具,而不是所谓的生活伙伴。随着皮卡市场政策解禁,以及各大厂商皮卡乘用化的双重催化下,皮卡变得越来越多元化,同时形象也迎来了很大的转变。
国内打造皮卡的厂商不少,但对长安汽车“V”标下的皮卡没啥印象?毕竟在这个LOGO下更多的是乘用属性。不过随着皮卡的多元化竞争逐渐升温,长安自然也是坐不住了,于是长安览拓者来了。
2022年12月22日,长安览拓者迎来了正式上市,新车全系搭载2.0T汽/柴油动力,共推了14款车型,其中2.0T汽油版售价9.99-14.99万元,2.0T柴油版售价10.69-13.79万元。
蓝鲸动力在长安乘用车上已经很熟悉了,也有了庞大的装车量,而皮卡阵营里览拓者是第一个!
这副蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机,有超净 NVH 控制技术、“Agile 敏捷” 高效超净燃烧系统等加持,最大功率233Ps,最大扭矩390N·m,满足国六B标准。柴油版本全系匹配的是6挡手动,汽油版则是在这个基础上提供一个自动挡选择,而且是来自采埃孚的8AT,这无疑让览拓者在对手面前又多了一张王牌。
另外,在有博格华纳四驱系统的加持下,官方表示可以轻松跨越60%的坡度。览拓者采用的是电控式后桥差速器,可通过旋钮切换2H、4L以及AUTO模式。
当天的试驾主要以城郊路况为主,体会更多的会是基于铺装路面。不过,这不妨碍我们简单过一下作为一辆皮卡所应该具备的能力,如非承载式车身、令扭转刚度>180KN·m/rad、拖拽公告2.5吨以及28°接近角、26°离去角等等。
擎哥拿到的试驾车为2.0T自动四驱汽油版,动力应付览拓者可以说是游刃有余,厂家表示零百加速可以做到10秒内。切换到运动模式的时候,览拓者可以立马变得狂暴,对于动力请求的应答会快很多。货斗满载时动力如何擎哥也没有答案,至少在2.0T的加持下不会捉襟见肘。也许是皮卡的身份,在机舱隔音方面没有乘用车来得周到,所以会比较容易察觉到发动机的动静。
当天让擎哥比较惊喜的不在于动力,而是底盘的舒适性。在经过遍布坑洼的非铺装路面时,览拓者有足够的能力保证前排乘客的舒适性,传递到车内的颠簸被柔化了很多,不会有那种生硬的冲击感。
按照惯常的认知,皮卡后排的舒适性比较一般,毕竟需要照顾到货斗的载重,所以钢板弹簧通常是少不了的,对于颠簸、震动的过滤也就可想而知了。路况不好的话那种颠簸感还是比较强烈的,特别是货斗空载的时候。此次擎哥没能体验到览拓者的后排舒适性,不过其柔软的后排座椅以及五连杆整体桥后悬的加持下,或许会有一些不同的体验。
需要注意的是,汽油版长箱车型有更强的载物能力,自然需要应付更大的负载,所以在长箱版本车型上,后悬架采用的是渐变刚度钢板弹簧非独立悬架。柴油版则是全系渐变刚度钢板弹簧非独立后悬架,且柴油版仅有一款标箱车款。
览拓者的外观设计打破了传统皮卡的拘谨,倒是和时尚、端庄扯上了关系……而最让人一改皮卡旧印象的还在于座舱设计!
12.3英寸双联屏、黑棕双拼色设计,甚至座椅还带电动六向调节、加热……说这是乘用车的座舱也不为过。览拓者搭载的是长安最新一代车机系统,有8核MT8666芯片,每秒2万亿次神经算力加持。诸如在线导航、音乐、语音控制都不在话下,其中语音交互支持多轮对话以及如“下一首”等免唤醒功能。此外,要是觉得交互的语音不习惯,也可将其自定义,比如家人的声音。
初次驾驭览拓者很容易发现一个小不足,就是那一排空调、除雾等的物理按键,标识并不是很容易看清。若是熟悉之后的话,问题就不大了……
2.0T汽油四驱标箱车型长宽高5350/1980/1875mm,轴距为3180mm。对于习惯了家用车的朋友,或许会对这超5.3米的车长感到一些压力,不过在有影像系统的辅助下也不难化解。货箱尺寸方面,标箱版车型为1600/1595/500mm,长箱版车型为1850/1595/500mm。
如今皮卡多元化愈演愈烈,大家的选择也变得丰富起来。再加上皮卡的高度可“定制化”,可玩性丝毫不低,特别是在户外露营火热的当下。
这台挂着长安“V”标的览拓者,有一身硬朗的皮囊,有很乘用化的座舱,有智能化科技,有标箱长箱,有汽/柴油以及两/四驱选择,可以说给到消费者的选择已经相当丰富。览拓者给我们传递了一个声音:它不想做一个安常守分的皮卡,也想从生存工具上升到生活伙伴!
长安览拓者综合实力不俗,而其所要面对的对手必定会有长城炮!蓝鲸2.0T+采埃孚8AT会让览拓者有多大的胜算?那就让市场来给我们答案了。
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