这款被忽略的纯电好车，价格很亲民，懂车的人都说好

国内造车新势力品牌不少，而且各有各的特色，有的倾向于打造轿车，有的一开始就定位在SUV圈子里。但很多人应该就发现了一个现象，无论是新势力旗下的轿车还是SUV，往往一开局就要走高端路线，比如理想蔚来小鹏这些能够走量的主流新势力，新产品普遍并不便宜，动辄就上升到30万以上价格区间，让普通工薪阶层消费者望而却步。最近名爵汽车算是给新势力泼了一盆冷水，全新名爵MULAN木兰车型上市起步指导价控制在12.98万。

这是一款全球化的纯电动产品，已经计划发往欧洲市场1万台车先试水，而且是全球同步上市。

先来分析价格，最低配续航能力425公里，提供170马力电机，这样的续航和动力性能表现确实相对入门，但是不到13万的起步门槛就打破了很多人对纯电动主流车型的固有印象，是一款真正能够走量普及的充电家用车。

名爵木兰车身尺寸是比较典型的紧凑级，总长度只有4287mm，这样的长度如果放在传统燃油轿车领域，甚至只能和小型车对比，但是要知道纯电动平台普遍可以极限缩短前悬后悬，根本不用预留发动机舱的位置，所以这款名爵木兰轴距长达2705mm，反而比朗逸之类的车型轴距还长。

从整体造型风格来评判，名爵木兰很难定义为传统的轿车或者SUV，官方给出的解释是跨界两厢车，其实侧面看就像轿车和SUV的结合体。车头前脸姿态扁平，采用了名爵品牌全新的家族设计语言，只不过没有名爵6或者全新名爵7那种大嘴中网，两侧三角眼灯光都是类似的。

车内设计简单直接，中控台面上根本没有多余的造型，贯穿式空调出风口形成分层效果，数字液晶仪表盘和导航屏幕都是平板悬浮样式，平底运动方向盘以及座椅偏向于运动，因为都提供有翻毛皮面料覆盖。

前面已经提到虽然总长度不大，但轴距超过2.7米，实际上名爵木兰的后排腿部空间体验挺宽敞，作为一款家用代步座驾是合格的。

如果购车资金还更加充裕，最顶配版本名爵木兰价格18.68万，也就是四驱凯旋版，该版本直接提供了前后双电机系统，综合最大输出可以达到428马力，因此官方直接给出了非常夸张的零百加速成绩3.8秒，这甚至超过了顶配比亚迪汉3.9秒的成绩，如果对比价格更贵的8代高尔夫GTI，性能也甩开了几条街。

MG MULAN

是台怎样的车？

MULAN是基于上汽全新的“星云”纯电平台打造，它也具备纯电平台车型“长轴距、短车身”的特征，但是这个特点不如ID.3和比亚迪海豚那么明显。MULAN 轴距是2705mm，比海豚多了5mm，但车身却比海豚长了217mm。

长安旗下的深蓝SL03 EV也是最近比较受关注的新车，它的入门版售价和MULAN四驱版相当，也算是同价位上有一定的竞争关系，但是SL03 EV的尺寸就大了很多，相比MULAN最少高了两个级别。

再来说加速，其实4秒内破百，在纯电动车中早已不再稀奇。除了特斯拉之外，中国品牌阵营中的极氪001、蔚来ET7、比亚迪海豹，乃至关注度较低的哪吒S、零跑C01等车型，都能实现。不过这些车型最少都达到了中型车的级别，且主销区间普遍在20万元以上，能实现4秒内破百的版本，则都到了30万元左右。

而名爵MG MULAN本身是一台相当小巧的两厢紧凑车，四驱版售价也只有18.68万，是首款冲进20万元内区间的高性能纯电车型。而在此之前，20万元内电动车普遍都是单电机两驱版，0-100km/h的性能最强也在6秒以上。

MULAN凭一己之力，将超跑级加速性能的价格门槛，拉低了10万元左右。当然，加速能力并不能和综合的运动性能划等号，MULAN走量的车型，仍然是定位家用。

论空间的话，MULAN整体表现和ID.3基本相当，和比亚迪海豚也相差不大。

不过值得肯定的是，名爵MG MULAN的后备箱空间对于它的尺寸定位来说相当可观，宽度和纵深相比海豚优势明显，而且后排座椅放倒后，也能形成接近纯平的台面，这就为它在日常实用性上加分不少。

整体来讲，名爵MG MULAN的定位能够很好胜任日常代步小车的任务，偶尔多人长途出行也没问题，如果对空间需求不大，且钟爱两厢小车的话，MULAN也可以当作小家庭的主力用车。

本质仍是一辆家用车

名爵MG MULAN的造型大家都已经见过了，和最近发布的很多纯电车型不同，这款车的外观并没有强调它的纯电动身份，反而给人一种努力隐藏电动身份的感觉。

比如前脸，虽然没有大面积的中网，但下方的进气格栅还是有较强的存在感。

侧面造型流畅简洁，但出人意料的是，在上汽多款燃油车都已经采用隐藏式门把手后，名爵MG MULAN却保持了传统的门把手设计，所以从侧面看过去，很难判断出它纯电车型的身份。

名爵MG MULAN设计最出彩的尾部，突出的贯穿式尾灯很有立体感，顶部的分体式尾翼、和底部的扩散器造型，突出了尾部的运动感。

不过名爵MG MULAN整体上对运动感的强调并不十分突出，尤其是它的内饰，风格简洁素雅，基本就是一台家用轿车的风格。

和两驱版相比，3.8秒破百的四驱版，多了一些强调运动感的元素，它的方向盘采用了防滑性能更强的反毛皮材质，同时也延伸到了车门板、座椅的包覆，车内动感氛围比两驱版强了一些。

名爵MULAN木兰值得买吗？

怎么选？

聊到这，大家对名爵MG MULAN这款车应该有了更全面的了解，那么这款车值不值得买，又适合怎样的人群呢？

首先，如果你对四驱和极致加速性能有追求，且预算不超20万元的话，那么名爵MG MULAN就是目前市场上唯一能满足需求的选择。

此外，名爵MG MULAN的颜值也是一大卖点，同级中AION Y、大众ID.3等的设计都比较居家，而名爵MG MULAN则更有运动感一点，更能讨好年轻人。

总的来说，在15左右的价位，名爵MG MULAN整体性价比算是主流水平，不突出但也没啥短板。在同级中给了大家一个更运动和个性的选择。

至于该怎么选，如果主要用来代步的话，我认为12.98、13.98万的两款425公里续航的版本已经可以满足需求。

总之，3.8秒的名爵MG MULAN确实是这个价位里少有的钢炮车型，但对绝大多数朋友而言，这还是一辆年轻个性的家用小车。而且比同级主打家用的竞品颜值更高、更运动。

13.98万 贵了吗？

尺寸和空间方面，我们在上面已经做过简单介绍和对比，下面我们分别以动力、续航和功能配置为基础，看看名爵MG MULAN在同级别、同价位车型中的竞争力。

动力续航

动力和续航上，总的来说，抛开四驱版，这款车在同级中算是主流水平。

前期我们的目光都集中在了18.68万的四驱顶配版，实际上名爵MG MULAN的主销款是是续航425公里的豪华版，价格只有13.98万。

这样的名爵MG MULAN到底贵不贵呢？

首先是四驱版，对重视驾驶的朋友来说，3.8秒的车只卖18.86万，确实便宜。但除此之外，它的尺寸、空间、内饰质感和功能配置，都还是一台自主电动两厢小车的主流水平。

至于两驱版本，同级别的自主紧凑级电动车型，包括欧拉好猫、广汽AION Y等，主销区间也普遍都在12-16万元之间，名爵MG MULAN的空间、质感和续航和这些车比，只能说各有特色，没有明显优势，当然也没啥短板。

和各方面定位都更接近的大众ID.3相比，MULAN的四驱版，确实要比ID.3 18.53万的高配版更香，但后者续航450公里的两驱版，售价只有14.99万，动力相当的情况下，功能配置、续航里程都略优于MULAN 13.98万的主销版。

配置的门槛，并不算低

细看名爵MG MULAN的配置表，会发现这款车在13万元的两个版本中，一些比较重要的配置都没有出现，例如6气囊、L2级驾驶辅助、手机无线充电等配置。

问题来了，你觉得名爵MG MULAN这款车能火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！