唐EV居然被定价更低的零跑C11全方位碾压？

放眼新能源汽车市场，哪个品牌的性价比最高？放在前几年，大家可能会说比亚迪，但是到现在，大家也不好说哪个品牌更具性价比了。打个比方，比亚迪王朝系列一直有极高的人气，其新推出的唐EV虽然走的还是品牌原来的调性，但是定价却偏高，让消费者望而却步。如果要问笔者，哪款车型有能力给唐EV一记性价比的“暴击”，零跑C11或许就是相当有力的对手，毕竟，零跑C11已经是2022年自主纯电SUV的销量冠军了。

越级打击第一招:续航

没有电车车主会不关注续航问题，就好像油车车主都会把油耗看得相当重要，当然，电耗也一样。电车的续航水平既然有限，那么消费者就必然会优先选择续航里程更高的产品。零跑C11尊享版的续航里程是610公里，唐EV续航是里程达600公里。10公里续航里程几乎可以忽略不计，因为正常来说车主都会在临近10%的时候去充电，多出的10公里里程不过是给车主多一点安心。所以说，其实这两款车的续航水准还是很接近，但零跑C11的价格要远远低于唐EV，相比之下零跑C11的质价比就体现出来了。

越级打击第二招:智能化

新能源车的智能配置是重头戏，也是很多年轻消费者会尤其关注的部分。零跑C11的车机搭载的是高通骁龙8155芯片，属于目前中高端车型中比较主流的芯片，车机操作很是流畅。另外零跑C11的三联屏设计也比较合理，充分考虑到副驾驶的娱乐体验。

而唐EV的车机还是高通骁龙690芯片，虽然也是不错的芯片，但是对比8155还是存在一定差距。已经是接近30万的车了，没有配置上8155芯片实在难以理解。

车机更多的是为了娱乐和导航这些功能，而辅助驾驶系统会极大的关乎到行车安全。虽然乍一看配置清单上，零跑C11和唐EV都是达到了L2级辅助驾驶级别，但在传感器规格方面却存在区别。唐EV只有19个传感器和摄像头，零跑C11却是全系搭载有28个。硬件设备是智能化功能的基石，对于计算精准度也会存在差异。比如说，零跑C11配备的车侧盲区影像、自动泊车入位等功能都需要更多传感器的支持，而唐EV就并不具备，第五次OTA升级之后，零跑C11又新增了自动变道辅助和高速辅助驾驶，辅助功能直接上到22项，和唐EV的差距越拉越大，质价比打击是淋漓尽致。

越级打击第三招:空间

最后就是空间对比了，零跑C11的车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距为2930mm，在中型SUV中表现良好。而唐EV的车身尺寸为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm。轴长比的落后，也让唐EV的后排表现略逊色于零跑C11。

过去几年，比亚迪电车在国内那是鼎鼎有名，销售出了名的牛气。但是放到今天，新势力品牌的产品越来越内卷，像零跑这样的车企就会给比亚迪带来极大的冲击，终于比亚迪也不淡定了。当然要想重新拾回消费者的认可，比亚迪还是得多提升一下产品才行，希望像零跑这样内卷的车企越来越多，把汽车行业继续卷起来，激发各大车企推出更优秀的产品。