申购人数破十万，五菱mini敞篷成“爆款”

2020年6月:五菱洪光MINI EV正式上市，2020年下半年销量超过11万辆；

2021年:洪光MINIEV以超过40万辆的销量，不仅主导了中国新能源汽车的销量，还成功点燃了微型电动汽车的概念。

2022年:五菱洪光MINI EV敞篷版上市后，吸引了很多消费者的关注。敞篷设计+无边框门也很适合年轻人的口味。

敞篷版通过抽奖方式发售72小时后，订阅人数已经正式突破10万。

截至目前，订阅人数已超过14.9万。据悉，五菱将于9月21日选出首批200名成功用户。

实车版和车展版还是有细微差别的。先来看看新车的整体变化。

维度方面

新车长宽高分别为3050/1521/1614mm，轴距为2010mm。

普通miniev的长宽高分别为2719/1493/1621mm，轴距为1940mm。

动力方面

新车搭载最大功率30KW，最大扭矩110N·m的电机。

和现在的miniev相比没有太大的提升，性能输出一般，应该只能用于日常交通。

同时，敞篷版搭载26.5千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程约280公里。

外观方面

新车的敞篷版基本保留了概念车的整体设计。

前脸的风格依旧是方形，简洁硬朗，方形大灯与黑色格栅带相连。

配有LED直通灯，logo也可以发光。

灯组内部为X型，日间行车灯为C型。

车身下部用白色装饰，中间是挂车牌的地方。整体前脸造型比较简洁，与普通版miniev的设计语言差别不大，与目前新能源汽车的设计风格保持同步。

车尾方面，新车尾部设计与前脸相呼应，尾灯采用X型设计，更加运动。中间还用黑色装饰带连接，写着五菱字样，车牌区域也和前脸差不多。

内部方面

新车提供两种配色可供选择，分别为红色+黑色和白色+黑色。

内饰也比较简洁，只有一个液晶屏位于方向盘前方。

右侧旋钮按键区和扶手区配有旋钮移位机构。

但是飞行员和飞行员之间没有障碍，踏板区在中间。

配备坡道辅助、倒车影像、远程寻车等功能。车辆远程监控功能也通过APP互联实现。

结局

敞篷版的核心卖点在于敞篷。这一级别的车推出敞篷版真的很抢眼。

但是10多万人抽签卖200套。这种营销方式怕是有人欢喜有人愁。

大家保持理性，保持耐心，静观最终市场表现如何~