同为7座中型MPV，荣威iMAX8EV与腾势D9EV，谁更值得推荐？

最近几年来，伴随着人们生活质量的提高和三孩政策的普及，越来越多的家庭开始关注MPV车型现在的MPV车型在外观，安全，配置等方面都有了很大的提升除了空间上的优势今天国内大叔讲解荣威iMAX8EV和腾势D9EV两款7座中型MPV，看看谁更值得推荐

荣威iMAX8EV采用全新家族式设计语言，前脸采用星黑钻设计，大尺寸中网镶嵌66颗钻石切割装饰件，营造豪华时尚的视觉冲击大灯内部设计为矩阵式LED光源，环形日间行车灯和中间贯穿式灯带点缀其中，使得前脸看起来辨识度很高

车身尺寸分别为5016x1909x1796mm，轴距为3000mm采用高刚性笼体，关键硬点比同级竞品车型增加20%—50%车身的线条分布均匀，使车身看起来修长车窗采用多层隔音玻璃设计，后窗采用隐私玻璃设计尾部立体感很强，尾灯采用分段式设计，中间有一条细长的镀铬饰条，与前脸相呼应尾门采用了凹形设计，看起来很有层次感

腾势D9EV前脸采用大尺寸无边框中网设计，分别由12条亮色镀铬装饰条组成，形成直瀑式进气格栅设计边缘被粗糙的银色装饰条包围，狭长的大灯融合在一起，营造出强烈的视觉冲击，显得年轻帅气

车身尺寸分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm车身侧面采用悬浮式车顶设计，B柱和C柱采用熏黑处理，D柱采用电镀装饰板装饰由单一腰线勾勒，横跨前后门，延伸至车尾，有一定质感尾部设计前卫，车顶扰流板延伸一定长度，尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯设计，下方嵌入车尾logo，增加了不少辨识度

外观总结:荣威iMAX8EV在外观上以豪华时尚为主，腾势D9EV则更年轻他们的设计风格不一样，每个人的审美标准也不一样，这里就不赘述了

荣威iMAX8EV定位于中型MPV，2+2+3的7座座椅采用德国bader打孔小牛皮包裹，触感细腻第一排的乘坐空间很宽敞，座椅调到最低头顶还剩下两拳左右，腿部有更多的操控空间，不会显得局促拥挤

第二排中央通道宽度为235mm，乘客通过时不会拥挤采用头等舱航空座椅设计，支持3档通风/加热，3种按摩模式，3档按摩强度调节正常骑行时，360mm的前后座椅可调节，腿部空间得到一定程度的拉伸同时还支持69度电动可调靠背和64度电动可调腿托，缓解旅途中的疲劳第三排座椅支持200mm前后移动调节，既提升了腿部空间，又让后备箱容积变得灵活

腾势D9EV定位于中型MPV，2+2+3座椅布局，座椅采用真皮包裹第一排的头顶空间大概有两拳两指，前方视野开阔，腿部屈伸空间更大

第二排采用独立座椅设计，支持10向电动调节，具有加热，通风，按摩功能同时，还可以通过一键休息模式将座椅调节至平躺状态，方便乘客在车内休息保持第二排的座位不动第三排头部空间大概两拳一指，腿部距离前排座椅大概两拳

空间/座椅总结:荣威iMAX8EV和腾势D9EV都是7座中型MPV个人觉得荣威iMAX8EV第二排座椅调节和功能比较丰富，第三排支持腿部空间滑动调节，有一定优势

五种滑动门开启模式，分别是声控开启，主驾驶座开口左侧物理按键，车内外触摸门把手开启，紧急情况下下拉手开，遥控钥匙开启。

智能魔吧，俗称车载冰箱，设计在副驾驶座和副驾驶座之间，支持冷热两种模式可以通过电动滑轨移动到第二排和第三排，方便后排乘客使用

荣威iMAX8EV搭载SAIC新一代智能高效电驱动系统，峰值功率180kW，峰值扭矩350N·m，分别提供550km和570km两种续航里程，采用SAIC全新Everest架构超薄魔方电池，厚度125mm。

腾势D9EV提供单电机和双电机两种型号单电机车型最大功率230kW，CLTC续航里程620km，双电机车型最大功率275kW，CLTC续航里程600km

综上所述，荣威iMAX8EV和腾势D9EV都表现不错，满足家用消费者的需求前者价格区间为25.98—35.98万，后者价格区间为38.98—45.98万荣威iMAX8EV在价格方面有一定优势如果想买7座中型MPV，我个人推荐荣威iMAX8EV