尺寸超揽胜！大众揽巡发布：MQB平台造大型车，大众行吗？

大众在MQB平台上制造大型汽车的经验更丰富。

最早提出平台架构概念的大众，在平台运营上已经玩出了花样它已经有了一个全面的平台架构，可以大规模生产所有领域的模型入门级的MQB，高端的MLB，摩托化的MEB平台，可以说是造车集团里最完善的技术储备

从技术上来说，大众集团的奥迪A4L是一个分界点。

轴距小于奥迪A4L的产品只适合MQB平台生产，奥迪A4L以上的产品更适合MLB平台生产，因为奥迪A4L是MLB的门槛车型。

也就是说帕萨特和迈腾是MQB平台的极致产品如果尺寸过大的车型仍然使用MQB平台，会大大降低产品竞争力在驾驶模式，操控性能，安全性能，驾驶动感等机械素养方面，会因为体积庞大而降低用户体验

MQB是一个为小型车型开发的平台严格来说，高尔夫和速腾是MQB平台最好的演绎产品所以我们之前体验途朗的时候，就已经发现了操控不好，动力不足的问题

2.0T发动机的悬挂性能，转向手感，动力结构都不算高级，而途昂是30万价位的大尺寸车型，其实可以有更好的表现。

如果Tuong诞生在MLB平台，整体驾驶体验和安全性能会完全不同。

除了旅行车，上汽大众还推出了更大的MPV车型，长度超过5米一汽大众推出更大规模的巡展后，推出了巡展

也就是说，在中国市场，MQB平台已经超载了原本不属于它的四款车型。

这四款车型可以认为是大众为了节约成本，大尺寸吸引用户抢占市场份额的产物事实上，MQB平台，这是一个大5米的大小，已经不能提供一个高层次的感觉

因为与EA888发动机匹配的DL系列双离合变速箱，性能和稳定性难以调和，水平动力平台也无法保证更好的传动效率，更别说提供优秀的四驱系统了。

尤其是尺寸超过5m的MQB平台，在设计上无法保证较好的侧面撞击系数。

所以如果轴距在A4L以上，就要用MLB平台，因为这是真正意义上为中大型车设计的平台架构。

大众之所以频频在MQB平台上造大车，核心原因是MQB平台能以更低的成本拉出更大尺寸的车型。

大尺寸意味着大空间，可以打开之前大众系列产品没有涉及到的大型车盲区再加上价格低廉，可以利用空间提高产品的性价比

但问题的根源是MQB平台超载，由于缺乏动力和驾驶经验，注定被边缘化。

以新亮相的巡视为例虽然5m级的尺寸比普通揽胜大，但依然是EA888发动机尺寸是一大亮点，但核心的根本问题是，MQB能给你出色的驾驶体验和良好的安全性吗