为了把特斯拉放倒，比亚迪工程师埋头苦干后，放出终极大招

过去一年，新能源汽车逆势上扬，其中最受欢迎的炒鸡肯定是比亚迪，无论是流量还是实际销量都跑赢了市场比亚迪在新能源汽车的技术上深耕了相当长的时间，但现在已经到了成熟的收获期前阵子比亚迪发布了E—Platform 3.0，这是专门为下一代高性能智能电动车打造的平台同时，比亚迪在不久前正式宣布停止销售纯燃油汽车，由此看来，比亚迪对E平台3.0信心满满

e平台是00后

其实E平台最早可以追溯到2003年，当时比亚迪已经正式走上电动车研发之路有必要大规模生产电动汽车，因此有必要在高速和大功率电机，双向逆变器电机控制器和动力电池领域实现关键技术突破平台E1.0的第一款纯电动车型是2009年推出的比亚迪e6，随后几年e6在多个城市运营

比亚迪没有满足现状，继续乘着新能源的东风，加大E平台的研发2018年，E—platform 2.0正式发布，3合1驱动器，3合1高压，以及集成控制器，智能屏幕和电池，形成33111组合，让E—platform 2.0集成更多组件其中秦Pro，宋EV，元EV，e1，e2等系列车型均采用E平台2.0制造，助力比亚迪实现纯电动车百万销量梦想

又过了四年，比亚迪E平台已经发展到第三代，发展速度越来越快，采用了全新的电子电气架构，实现了更高层次的驾驶体验简单来说，比亚迪E平台3.0有四个特点:安全，高效，智能，美观致力于解决新能源汽车在安全和低温续航方面的用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验同时，E平台3.0实现了从小型车到大型车的全覆盖，这也是比亚迪在新能源汽车革命中从电动化向智能化转变的关键

安全是电动车最高的奢侈品。

首先，E 3.0平台已经全面配备磷酸亚铁锂刀片电池电池片采用蜂窝状铝板的三明治实心结构，可承受50吨重卡的极限滚动测试，进一步增强了电池组的安全性，相比三元锂电池，发热量更低，不易自燃，整体安全系数会更高更重要的是，刀片电池的适应性会更强，可以在—30℃—60℃的工作环境下使用，可以满足各种恶劣环境条件下的安全使用要求

与以往不同的是，刀片电池被赋予了更为关键的任务，那就是除了作为储能之外，作为车身的一部分通过将叶片电池与车身刚性连接，取消了传统的车身地板设计，使叶片电池与车身融为一体，成为车身传力吸能结构的一部分当发生碰撞时，车身和电池有足够的吸能空间和更好的能量传递路径，进一步提高了整车的安全性通过电池—车身一体化的CTB技术，车身整体强度也得到了大幅提升，扭转刚度达到40000+n . m/，这是提升操控能力最直接的方式

让高效的纯电动汽车跑得更远。

效率可以进一步降低能耗，这深深影响着纯电动汽车的续航里程平台E3.0带来了八位一体的电驱动总成，集成了驱动电机，减速器，驱动电机控制器，高压配电箱PDU，高低压DC—DC变换器，车载充电器Bi—OBC，车载控制器VCU，电池管理器BMS

高度集成的动力组合，减少了占用空间，留给用户使用的空间同时，为提高电机效率，创新采用扁线设计，通过超薄高性能硅钢片进一步优化磁路设计，使扁线电机槽满率提高15%，使电机功率提高40%，电机最高效率可达97.5%目前电机有前置电机和后置电机两个版本，前置电机最大功率150kW，后置电机最大功率270kW为了实现更高效的四驱架构，四驱车型将采用永磁同步后置电机和异步前置电机的一体化架构，进一步提升性能，降低能耗在日常经济驾驶中，永磁同步后置电机为主电机，而在全力加速的情况下，两台电机共同输出，百公里加速仅需2.9秒

纯电动车最怕热最冷，低温下电池寿命明显缩短，高温下对电池的损害特别大，针对这种情况，E平台3.0还专门进行了优化，增加了宽温度范围的高效热泵系统这个热泵系统将使用制冷剂来控制电池和驾驶舱的温度，而电机和电控部分仍然由冷却液来实现同时，热泵系统配备了全新的热管理模式，可以收集驱动电机和周围环境的热量，为驾驶舱和电池加热与以前的制冷剂相比，制冷剂的热交换效率提高了20%

充电效率也是E平台3.0的重要组成部分平台E3.0采用了全新的800V高压充电架构，充电5分钟即可实现极速充电效率，续航150公里目前国家标准规定充电桩电流上限为250A按照800V估算，充电功率有望达到200kW

化整为零的大智慧

目前电动汽车相当于智能汽车，所以E平台3.0与智能密切相关平台E3.0集成了过去几十个芯片的控制器，包括四个域控制器，智能电源域，智能车辆控制域，智能驾驶舱域，智能驾驶域通过CPU的整合，E平台3.0的计算能力提升了30%，交互效率提升了50%，支持更高级的智能驾驶

平台E3.0有更强大的域控制架构硬件，软件支持不了比亚迪还推出了比亚迪OS的车辆操作系统比亚迪OS可以深度整合硬件系统，硬件驱动层，操作系统层，系统服务层，功能服务层，实际运营应用软件等各种功能和数据，实现全方位的软硬件解耦运营

简单来说，比亚迪OS就是软件和硬件之间的桥梁，使得操作系统和硬件驱动系统相互独立工作，互不影响。

一个很好的例子说明了智能集中的优势平台E3.0增加了iTAC智能扭矩控制系统，通过监测电机转速，快速采集轮速变化趋势与以往的轮速传感器相比，信息采集的速度和精度提高了300倍，可以提前50ms以上预测轮速的变化趋势当车辆即将打滑时，iTAC可以将低附着力的车轮扭矩全部或部分传递给具有抓地力的车轮，使车辆得以稳定，从而不触发或减少触发ESP功能，提高行驶稳定性

颜值是第一印象。

现在的年轻人只谈车的价值，不谈实力因此，e平台3.0也为纯电动汽车创造了独特的美学设计一是轴距可以更长，四个车轮位于车身四个角，空间越级体验，其次，车身姿态会变得更加敏捷，风阻系数低至0.219，实现更低的能耗同时它拥有超跑的设计，一开门它就会变成最漂亮的小孩

平台E3.0的诞生就是为了解决纯电动汽车的痛点，一起解决了纯电动汽车的空间利用率低，充电慢，安全等问题，让纯电动汽车的体验再上一个台阶，完全可以直面PK特斯拉比亚迪一直是默默努力的理工男，连自己的包装都不会做的很华丽正是这种朴实真诚的态度和坚持不懈的努力，让它收获了现在的成果e平台3.0为未来更多的收获埋下了种子，可以实现更多模式的开花结果